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老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

“幸福中国”之“低碳软着陆”（1）-综合新能

源(1)-

一、“低碳逼考”

“低碳教父”、诺贝尔和平奖获得者、美国前副总统戈尔先生，

在田纳西州近千平方米的豪宅中拥有20个房间、8个浴室和电

加热游泳池等，每月电费高达1200美元，全年用电20万余度，

是一般美国家庭的20倍，是一般中国家庭的166倍。2009年中

美两国共占了全球二氧化碳总排放量的近一半。

中国2009年的GDP为33.5万亿人民币，如果继续保持7.5%

的平均增速，到2020年的GDP将超过74.3万亿人民币。而按

照中国政府在2009年底哥本哈根世界气候大会的承诺——单位

GDP要比2005年降低45%的二氧化碳排放量，每万元GDP能

耗从2005年的1.222吨标准煤降至2020年的0.672吨，届时中

国每年仍将需50亿吨标准煤，每年可能会产生120亿吨的二氧

化碳。

目前美国人均用能为11吨标煤/年，英法德是6吨标煤/年，

而“中国内陆”为2吨多标煤/年（煤占2/3），预计到2025年可能

达到5吨标煤/年，按照16亿人口计算将达到80亿吨标煤，继

续沿袭75%为煤、12%为石油的格局、3%为燃气则将排放超过

190亿吨的二氧化碳。而2030年全球届时的目标是300亿吨，

美欧日一共加起来的二氧化碳排放量为80亿吨，加上中国就已

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

经突破270亿吨了，全球另外的三四十亿人口就有30亿吨了。

中国将如何面对世界？所面临的艰巨环境想而知。

“低碳逼考”将会是“高碳中国”面前一盘很难下的棋。

二、“微排先锋”新能源电动交通前来“进京赶考”

汽车动力，从（油田）“油井”到（汽车）“油箱”的效率是15%，

从油箱到车轮的效率是10%到20%，能源效率十分低下，只有百

分之一二三上下。目前全世界的汽车保有量以每年3000万辆的

速度增长，到2010年底全球私家轿车数量将增至10亿辆。其实，

汽车、火车、轮船、飞机都在超高速发展着。

2010年全球交通能源需求旺盛，如采用“燃油放任不减排的

拉风模式”，“高歌猛进”每年二三百亿吨的二氧化碳排放是轻而

易举的：巴士、客车与出租车等公共交通年保守排放20亿吨、

大物流年保守排放20亿吨、私家车年保守排放100亿吨，产业

内人员与物流交通年保守排放10亿吨、水运（海运12亿吨与河

运3亿吨）与航空（7亿吨）年保守排放22亿吨、铁路年保守

排放20亿吨、军用年保守排放10亿吨、还有各类游艇与豪华游

轮高能耗产业的持续升温、汽车旅游的潮起、飙车一族的涌

现、、、、、

大量采用划时代的新技术石，油峰值将达到每日1.6亿桶（每

年开采90亿吨原油）的新时代正在到来，按燃油化比例为2/3，

仅仅只计入石油能源，年二氧化碳排放将达到200亿吨。

老当益壮，宁移白首之心；穷且益坚，不坠青云之志。——唐·王勃

到2030年全球届时的二氧化碳排放控制目标是300亿吨

（2015年预计排放340亿吨），其中交通能源顶多只能占到三分

之一，汽车业只有60亿吨的排放空间。

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