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汽车设计课程设计

题目:汽车变速器设计

设计题目、要求及任务是：

金杯牌SY6474轻型客车变速器设计（4＋1）档设计参数有：

发动机:Memax=173N・m；车速：Vmax=110Km=4000rmin；车轮滚动半径：

R0=0.35m；汽车总质量：2470Kg；爬坡度：32��；主减速比：i0=5.375；

驱动轮上法向反作用力：FZ=1181Kg；

设计要求：采用中间轴式，全同步器换档，要进行齿轮参数设计计算，对一档齿轮的

接触强度、弯曲应力进行校核计算。

1目录

目

录

第一章变速器的功用和要

求

第二章变速器的方案论

证

第一节变速器类型选择及传动方案设

计

一、结构工艺

性

二、变速器的径向尺

寸

三、变速器齿轮的寿

命

四、变速器的传动效

率

第二节变速器传动机构的分

析

一、换档结构形式的选

择

二、倒档的形式及布置方

案

第三节变速器操纵机构方案分

析

一、变速器操纵机构的功

用

二、设计变速器操纵机构时，应该满足以下基本要

求

三、换档位

置

第三章变速器设计计

算

第一节变速器主要参数的选

择

一、轴的直

径

二.传动比的选

择

三、中心矩

A

四、齿轮参数选

择

第二节齿轮的强度校

核

一、齿轮的损坏形

式

2二、齿轮强度校

核

参考文

献

第一章变速器的功用和要求

现代汽车上广泛采用活塞式内燃机作为动力源，其转矩和转速变化范围较小，而复杂

的使用条件则要求汽车的牵引力和车速能在相当大的范围内变化。为了解决这一矛盾，在

传动系中设置了变速器。根据汽车在不同的行驶条件下提出的要求，改变发动机的扭矩和

转速，使汽车具有合适的牵引力和速度，并同时保持发动机在最有利的工况范围内工作。

此外，为保证汽车倒车及使发动机和传动系能够分离，变速器应具有倒档和空档。一般的，

变速器设有倒档和空档，以使在不改变发动机旋转方向的情况下，汽车能够倒退行驶和空

档滑行、或停车时发动机和传动系能保持分离。在有动力输出需要时，还应有功率输出装

置。

为保证变速器具有良好的工作性能，达到使用要求，所以变速器的设计必须要满足以

下的使用条件：

（一）应该合理的选择变速器的档数和传动比，使汽车具有良好的动力性和经济性；

（二）工作可靠，操纵轻便。汽车行驶过程中，变速器内不应有跳档、乱档、换档等

冲击等现象发生。此外，为减轻驾驶员劳动强度，提高行驶安全性操纵轻便性的要求日益

突出。――可通过同步器或气动换档，自动、半自动换档来实现；

（三）传动效力高；

（四）结构紧凑，尽量做到质量轻、体积小、制造成本底。（五）噪音小、为了减

少齿轮的啮合损失，应设有直接档，此外，还

3有合理的齿轮型式以及结构参数，提高其制造和安装精度；

它的功用：

（一）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，

如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作；

（二）在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；（三）利用空挡，中

断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出

第二章变速器的方案论证

第一节变速器类型选择及传动方案设计

变速器的种类很多，按其传动比的改变方式可以分为有级、无级和综合式的。有级

变速器根据前进档数目的不同，可以分为三、四、五档和多档变速器；而按其轴中心线的

位置又分为固定轴线式、螺旋轴线（行星齿轮）式和综合式的。其中，固定式变速器应用

较广泛，又可分为两轴式，三轴式和多轴式变速器。

现代汽车大多都采用三轴式变速器。以下是两轴式和三轴式变速器的传动方案。要采

用哪一种方案，除了汽车总布置的要求外，主要考虑以下四个方面：

一、结构工艺性

两轴式变