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究本报告导读：
智能座舱渗透率快速提升；SoC芯片渐成主流，高通领跑；操作系统、中间件、设计[Table_DocReport]
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工具链各环节均将受益，第三方软件服务商机会来临；推荐中科创达、虹软科技。计算机《软件定义汽车趋势已确立，智能
摘要：座舱是入口》
2021.10.25
[Table_Summary]
智能座舱功能不断演进，渗透率快速提升。E/E架构由分布式向集中式演计算机《公立医院三大等级评审提出新目
进，反映在座舱域，即在同一颗SOC上，虚拟支持丰富的应用和操作系统，标，IT建设提速》
2021.10.15
车载显示屏大屏化、联屏化趋势明显。目前智能座舱渗透率正快速上升，
计算机《9月订单提升明显，千万级规模再
HUD、IVI等模块尤甚；同时，高阶功能模块渗透率仍有较大提升空间。扩》
智能座舱主芯片：SoC芯片渐成主流，高通领跑。车规级芯片以标准要求2021.10.12
计算机《欧拉、高斯新品发布，华为产业
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计算机《大型甲方如何看待IT趋势之三》
证流玩家包括传统汽车电子厂商、消费电子厂商、人工智能企业。在众多玩
2021.09.23
券家中，高通是座舱芯片的绝对领导者。截至2020年底，25家顶级汽车制
研造商中已有20家选择高通骁龙汽车数字座舱平台。
究智能座舱软件：操作系统、中间件、设计工具链各环节均将受益，第三
报方软件服务商机会来临。1）智能座舱软件涉及操作系统、中间件、UI设
告计等三个层面。操作系统方面，不同功能模块有不同的功能安全等级和需
求特点，导致一辆车上需要同时存在多个操作系统，目前以高安全性、高
稳定性著称的黑莓QNX市占率较高，而随着智能座舱上层软件生态的完善
和人机交互增多，拥有更完善开发生态的Linux/Android操作系统有望获
得更高份额。中间件方面，视觉模块是重中之重，数据量和算法质量、工
程落地能力、和海外主流Tier1的合作情况等是核心竞争要素。UI设计
工具链方面，竞争已经不再局限于产品级，背靠第三方服务商的产品份额
有望提升。2）汽车供应链体系正发生显著变化，软件厂商话语权提升，
其中操作系统第三方软件服务商或最为受益。首先，汽车作为终端的复杂
性决定了操作系统会被激活；第二，操作系统第三方软件服务商在业务拓
展上优势明显，如能够最早把自研SDK推荐给客户，同时，对于操作系统
的理解有助于它们提出更好的解决方案。IP、解决方案、服务的全方位输
出能力是衡量一家第三方软件服务商竞争力的关键，因为
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