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内河船不适用于《海商法》第四章吗

《海商法》第四章主要规定了海上货物运输的合同关系，规定

了海上货物运输的节制规定、运输保险和海难救助等法律事项。

但是，内河船作为内陆水运工具，是不适用于《海商法》第四

章规定的。

内河船是指任何在内河、湖泊、运河及其他非大海的水域上航

行的船只。与海运相比，内河运输的航线较短，货盘量较小，

货物品种复杂程度也较低。此外，由于内河水路对航行船舶的

管理和规管较少，内河船作为非海运运输工具，法律适用范围

也不同于海商法。

首先，内河船运输适用《内河船舶商务运输合同条款》。这一

法规是针对内河船舶的一种约定条款，用于约定内河船舶承担

的运输责任以及运输费用的分担。相比之下，《海商法》第四

章规定的海上货物运输合同适用海运场所和情况，其约定内容

也更加繁琐复杂。

其次，内河运输船舶通常采用自营或合租形式。根据相关法律

规定，与非海商法适用范围内的内河航运日常经营、税收、保

险、劳动和安全等方面也存在相应的法律规定。例如，船东与

技术员之间的劳动合同可以适用劳动法律，内河船舶装备运输

风险与保障可以适用国务院有关法律法规等。

最后，由于内河船舶承运货物品种相对单一，内河运输当中产

生的法律纠纷、风险相较于海运运输要相对简单。例如，在海

上货物运输中，人为因素，如海盗劫掠、海难等，会造成很大

的经济损失；而在内河船舶运输中，运货风险并不比海上货物

运输高。

综上所述，内河船作为内陆水运工具，受到不同于海运的法律

适用范围。内河船运输不适用《海商法》第四章，法律亦应视

内河船舶独特特征进行相应的配套法律标准的制定。在内河运

输中，内河船舶行驶范围较小，船舶数量及航线也相对较少，

因此，内河船舶管理通常由作为许可机关的地方政府实施监管。

相比之下，海洋运输中，涉及国际海洋法、商业法、海事法等

多个领域的多种约束和规定。因此，内河和海洋运输的严重差

异，因根据不同的市场和特点匹配相应的法律体系来构建不同

领域的法律规制。

内河船作为内陆水域运输的一种主要船舶，是现代交通运输领

域的重要组成部分。根据《中华人民共和国小规模纳税人方

案》，内河船舶只需纳税增值税3%的专业税，较海上货物运

输行业的税率低很多。在运输成本方面，内河船舶较为低廉，

在短距离内，货物运输成本相对较低，并且运输效率也相对较

高。

在货物运输中，内河船舶往往承担着海运船舶无法承担的重量

和体积较小的货物运输工作。如内河船舶可以在较短的路程中

将钢铁、水泥、化工品、农产品等大宗商品运到各地。这有利

于减少中间环节，节省时间和费用，提高了货物的安全性和质

量。

相比较海洋运输，内河船舶运输相对风险较小，由于大多是在

内陆水域操作，较为平静，安全性相对较高。国家在安全方面

对内河船舶也有比较严格的业务规范与标准。例如：航道安全

维护的规范，危险品优先运输，交通管制等业务标准规范等。

这种业务标准规范的机制，相对而言，又因内河船舶运输范围

有限，运输货物品种比较单一，因此也较为简单。

但是，值得注意的是，内河船舶所运输的货物量，相比较海洋

运输的货物运输量，总体还是比较小的。这样一来，内河航运

企业的经济规模，所能承受的财务压力，与海洋船舶运输相较

较小，而内河航运的生存空间较窄，经常需要与其他水路运输

企业竞争，以占据优势。因此，内河船舶企业在承接项目时，

需要更多地关注利润与成本之间的平衡点，发挥更优秀的经营

管理能力来稳定内河船舶的市场地位。

此外，由于内河船舶装船量较小，物品送达的范围与海洋运输

相比较小，装卸的工作也较海运复杂得多，需要耗费更多的人

力和时间。这种区别，带来的是内河船舶的装卸过程，比较繁

琐，需要注意交付货物的正确性和准时性，以便在内河运输市

场中获得更多客户资源的回报。

综上所述，内河船作为内陆水域运输的一种主要船舶。虽然不

适用于《海商法》第四章规定，但是其作为一种独立的运输方

式，对于当今整个运输行业，具有重要的作用和地位。未来，

随着我国经贸贸易不断发展，内河船舶将与其他运输方式一样，

不断升级和改进服务质量和营运规模，使其在中国发展中更好

地扮演着重要的角色。