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3、洗车台方案

贵阳轨道交通1号线第八工作段项目经理部洗车台专项施

工方案一、编制说明

1.1编制依据

1、XXX筑城轨通字【2013】72号文件2、贵阳市关于碴

土运输清洗的有关规定

1.2编制目的

为了不污染城市道路，文明施工，施工现场进、出的车辆

（拉土车、混凝土罐车等）必须冲洗其上面的泥土等建筑垃圾。

加强工地文明施工管理，提高碴土清运管理水平，避免和

减少碴土清运对城市环境造成影响和污染。共同推进生态文明

示范城市的建设，巩固国家卫生城市和全国文明城市的成果。

二、工程概况

沙冲路站是贵阳市轨道交通1号线的一个中间站，北接火

车站站，南接望城坡站。为地下车站，位于贵阳市南明区沙冲

路与朝阳洞路交叉口西侧，沿朝阳洞路呈东西方向布置。车站

有效站台中心里程为YCK27+156.000，设计起讫里程为

YCK27+75.400~YCK27+247.500。车站总长172.1m，标准段

宽19.6m。车站两端接矿山法区间，为地下二层（局部三层）

10.5m岛式站台车站，地下一层为设备层，地下二层为站厅层，

地下三层为站台层；

沙冲路站~望城坡站区间中间风井位于朝阳洞路路侧现状

未成年人保护救助中心地块内，需拆除未成年人保护救助中心

2层办公楼一

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贵阳轨道交通1号线第八工作段项目经理部洗车台专项施

工方案栋。区间风井中心里程YCK27+729.407，设计起点里

程YCK27+718.357，终点里程YCK27+753.757。全长

35.400m，结构外包尺寸11.200×28.790m（宽×高），线路区

间隧道上方为暗挖两层结构形式，线路南侧地块内为明挖四层

结构。区间风井兼做联络通道及区间竖井使用。

望城坡站为贵阳市轨道交通1号线一期工程中间站，位于

珠江路与珠江北路交叉口，右线上起沙冲路站，下至新村站，

车站两端分别接暗挖区间，站后设停车线；有效站台中心里程

为YCK29+145.300，起止点里程分别为YCK29+65.500、

YCK29+324.859，车站总长259.35m，标准段宽19.40m，有效

站台中心里程轨面绝对标高为1073.404，埋深约16.18m。为

地下双层10.5m站台单柱岛式车站，三、施工准备

1、人员：现场副经理1人、技术主管1人、技术员1人、

安全员1人、测量员3人、施工工班6人。

2、机械：挖掘机1台、小空压机1台、风镐2把、振动

器1台。

3、资料：I18工字钢3332.7kg、Ф22钢筋253.6kg、C25

砼9.4m3。

4、工期计划：2013年12月28日2014年1月8日。四、

施工方案

4.1洗车台布置情况

根据设想实际情况，征拆红线、围蔽围挡距基坑距离很近，

受施工场地限制，施工20mX4m洗车槽和冲洗平台较困难，

故现场在车辆

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贵阳轨道交通1号线第八工作段项目经理部洗车台专项施

工方案必经的路上（围蔽场地范围内，施工大门附近）设置一

座洗车台，长9m，宽4.5米，二、三级沉淀池各一个，长5m、

宽2m；占地面积50.5㎡。具体设计情况及布置情况详见附图：

4.2施工工序流程图

测量放线开挖基槽安装模板浇砼/砌墙安装洗车平台

装排水管/墙面抹灰侧壁回填清算场地

4.3施工工艺

1、测量放线

洗车台及沉淀池位置根据场地围蔽及交通疏解方案和场地

平面布置方案，采用红色喷漆画出开挖红线。

2、基槽开挖

根据定位放线位置和尺寸开挖基槽，由于场地内地质由上

至下依次为砼路面层、块石或建筑垃圾回填层、淤泥质土层和

基岩，洗车台和沉定池开挖深度范围内在砼路面层和块石回填

层范围内，基地落于块石回填层上。故若在开挖过程中发现部

分软弱土及杂填土，须清理并挖至硬质土后测地基承载力，若

承载力不能满足要求，则用夯实或换填法加固地基