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纪念抗日战争胜利79周年

为抗战立下汗马功劳的合众轮船公司

宜宾诞生的川江抗战军运主力军

一、长江第一城需要发展自己的航运

1、合众轮船公司创办的历史背景

宜宾位于云贵川三省交界处，金沙江，眠江在这里汇合成长江，

便利的水运交通，使宜宾成为一座依江而畔，靠江而生的商业重镇，

水运支撑起了千年宜宾的繁荣。

第一次工业革命期间，随着近代造船工业的发展，离不开水运

的三江之城，宜宾人有了发展航运的冲动，民国初期，有两起宜宾

商人购买轮船，希望发展宜宾航运的事件发生。

一是宜宾药材商人曹九龄，清朝末年间，将云贵川的中药材运

往长江中下游的大城市之间销售，西药运回宜宾，曾经一艘装满西

药的木船从重庆运往宜宾时，在南溪险滩遇险翻船，吃尽川江木船

出行和运输苦头。曹九龄因业务关系长期乘船来往于重庆、武汉、

上海等地，亲自体会到了重庆至上海间轮船通航的快捷方便，暗下

决心开通川江上游叙府到重庆的航运。民国初期，曹九龄以自己因

利药房的名义独资购买了一艘轮船，取名“元济”开行叙府到重庆

航线，因为战乱，兵匪肆虐，经营惨淡，1918年“元济”轮转让给

上海法商麦司轮船公司。1942年，曹九龄在国民政府立法院院长覃

振为其题写书名的【曹九龄先生六十自序】自传中称：“元济轮为川

江上游航运之始”，等于说“元济”轮是宜宾到重庆第一艘正式通航的

轮船，这是一个亲力亲为的川江航运开拓者，用亲身经历为川江航

运史留下的川江航运记录。

二是南溪的董清峄、董清峻和族弟董蜀尧1914年创办的嘉宜瑞

庆轮船公司，董清峻为董事长，董蜀尧为总经理，据【四川内河航

运史】记载，1915年9月在上海建造的“庆余”轮返回，开始航行

嘉定（乐山）-重庆线，因“庆余”轮吃水过深，不能开行乐山，改

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航重庆-宜昌，后来再去汉口另购一艘二手轮船，取名“瑞余”，行

驶嘉定-重庆线，1921年，因战乱和管理不善歇业。

曹九龄因早期创建“元济”轮，开通叙、渝航线，继而外资轮

船公司相继涌入川江上游，太古，怡合，聚福等外资轮船公司纷纷

聘请曹九龄为宜宾经理，办理宜宾船运业务，国内一些轮船公司也

请曹九龄代理宜宾轮船业务，地处云贵川三省交界处的三江之城，

货物进出大都靠船运，曹九龄好友吴雪俦(解放后任贵州省民盟副主

席)曾写诗“宜宾地险控滇蜀，冠盖舟车杂龙蝦。画烛红摇金盏动，

曹邱堂上客如麻。”形容曹九龄的船运业务繁忙。

1920-1930年期间，是川江轮船业发展最快的阶段，川江小轮船

公司如雨后春笋般出现，最多时达几十家。这个阶段，外资轮船公

司太古，怡合、日清等一直处于川江航运垄断地位，宜宾本地航运

企业在1920-1935年这段时间，是发展的真空期。

1929年，四川省主席刘湘为了整顿川江航运，任命民生轮船公

司总经理卢作孚为川江航运管理处处长，带领一支700多条枪的航

运管理队伍整顿川江航运，以“化整为零，统一川江，一致对外”名

义，将川江上几十家小轮船公司收编到民生公司名下，并逼迫外资

轮船公司怡合，太古，日清等公司退出川江航运。卢作孚亦官亦商

的身份，使民生公司由只有一条船的小公司快速成为川江上最大的

轮船公司，1935年，民生公司实现了川江航运一统天下，垄断了川

江航运。

民生公司垄断川江航运之后，由于缺乏竞争，地处长江上游的

宜宾、泸州商帮，深感在货物运输上常受民生公司所左右。特别是

在物价波动频繁的情况下，先运后运，关系很大，如不走曲线，拉

关系，就会排不上队，发不了货，而带有季节性的货物，不能按时

装运，即使有利，也因货运时间不能保证，无法取得，甚至因为货

物迟到，市价变动、霉烂而亏损，苦不堪言。俗话说，靠山吃山，

靠水吃水，宜宾作为三江之城，离不开水运，没有自己的航运，只

能受制于人。为了维护自身利益，