知天津历史文化赞中国现代城市变化课件讲解.pptx

知天津历史文化赞中国现代城市变化;尽管第一枚大龙邮票的印制是在上海完成的，但由于天津海关是当时中国邮政邮务的管理中心和邮运组中心，因此上海以及其他地方启用的第一批“大龙邮票”都是从天津分发过去的。

后来清政府成立邮传局，1911年邮政最终脱离了海关，结束了长达半个世纪的海关试办邮政的历史，但这段历史反串最终奠定了中国邮政的基石;目前中国邮政的业务范围比较广，主营的有邮寄业务、图书报刊邮票发行业务、物流业务、速递业务，除此之外邮政还有金融业务、汇兑业务和电子商务业务。全国的邮政代理业务和机要通信业务也是邮政在做。;天津公交始建于1904年，是中国内地第一家从事城市公共交通的企业。作为市政府直接授权进行国有资产经营的国有大型骨干企业，始终坚持走深化改革、创新发展道路，特别是通过“十一五”时期的专业化改造和“十二五”时期的产业化发展，到目前已基本形成了以公交运营主业为核心以车辆修保、物资供应、物业管理、公交IC卡、智能信息、职业教育等服务保障企业为支撑，以出租、旅游包车、汽车销售、公交广告、公务车租赁、酒店楼宇、停车管理、新能源大客车制造等多经企业为延伸的产业化发展格局。;1906年2月16日，围城路线线网工程完工，中国内陆第一条有轨电车线路在天津正式运营。5.16公里围城环行有轨电车线路由西南角经西北角、东北角、东南角又至西南角，由于车头挂的是白牌，便被人们称为白牌电车。自此，天津成为中国内陆最早建立公共交通系统的城市。“新中国刚成立时，天津只有106部破旧不堪的公共汽车，汽车线路12条，线路总长度仅有56.2公里；有轨电车182部，不少都面目全非了，轨道也遭到严重破坏，线路长度23.39公里。”原天津市公用局负责人朱建斌说，党和政府十分重视公共交通事业的发展，接管并成立了“天津市电车公司”和“天津市汽车公司”，修理车体，重铺轨道。“我1950年参加工作就在电车公司，那年12月12日，天津试制成功第一辆国产无轨电车。当时苏联支援的变电设备电压与国内不符，我们就自己改造，缺技术和工程师，懂一点的都上手，硬是自己试验成??了，1951年7月1日全市第一条无轨电车线路通车。”

从最初洋人谋利到新中国提供公益服务，从有轨电车到纯电绿色新能源车，从有人售票到移动支付，新中国几代公交人砥砺奋进，走进新时代的天津公交智能化水平已经稳居全国之首，16个行政区域全覆盖，500多条公交线路布局城市公交网络，200多个公交场站为城市动脉续航，1万多部公交车承载着市民对美好出行生活的向往，2万多名职工不断为加快打造智慧公交、绿色公交注入澎湃动力。;;新中国成立后，1958年，天津市政府开始治理海河，首先完成了清浊分流，而后解决了潮水倒灌，继而连续疏浚河道使客运保持畅通。但在1963年后，海河流域来水逐渐减少，到上世纪80年代以致断流，中央采取多种措施为天津补水，海河才能保持景观用水。而两岸100多家厂房破旧、工艺落后、污染严重、噪声扰民的旧工厂以及沿线破旧的居民区，使海河周边无法发展。让母亲河卸掉破包袱成为头等大事。;1860年，它开始面向世界。1900年以后，受到工业文明洗礼，河道裁弯取直，河底淤泥疏浚，护坡固化，海河西岸的大码头、大仓库快速建成，参与世界贸易航行的船只和两岸完善的设施，那时的海河，带着天津走进了世界现代工业文明的行列，从此中国近现代社会许多新事物、新发明都在天津出现。

新中国成立前，海河承载着繁忙的航运任务，两岸众多工业企业和仓储行业向河道排水取水，全市生活污水也依靠海河排放，海河水质变差了，海河面临挑战;进入新世纪，在新的城市定位指引下，海河两岸建成符合世界潮流的新型经济带，发展海河经济已是天津新发展战略的重要举措，海河开发摆上议程。2002年10月，天津市委、市政府做出了实施海河两岸综合开发建设的战略决策，用3至5年的时间将海河沿岸建成独具特色，国际一流的服务性经济带。为此，天津进行了大规划、大开发，在市场运作、招商引资上用国际眼光将全程72公里的海河沿岸分成上中下三段，首先开发建设从北洋桥西沽到外环线的20公里上游段。将这一区域内工厂、仓储用地调整为公园绿化、公共设施、居住等综合功能区的用地。保护两岸文物古迹和风貌建筑的同时，规划建成了四大功能区，让天津人最直观感受到新变化。;包括三岔河口、老城厢、关上、大胡同、大悲院、望海楼以及古文化街等众多传统地区修旧如旧，保留了天津市发源和初期发展的历史风貌。为修复古文化街的通庆里，用了30多项新工艺。昔日粮店街冯姓粮商的银号旧址等10个院落修旧如旧。严复的雕像、整修后的玉皇阁、民俗博物馆与大悲院等文化要素与景观环境融合，再现天津元、明、清三代历史文化氛围。

如今，在意风区喝咖啡，在马可波罗广场散步是年轻人的惬意。从赤峰道到奉化道的海河沿岸，有解放北路金融区、小白楼商务办公区，构成