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涵洞顶进施工安全措施

1.涵洞顶进施工前，施工相应与有关工务段签定施工地段的安全书面协议，协议应明确施工地点的长度及双方应的安全责任和施工时间。

2.施工单位必须制定严密的施工组织设计，并有上级指定的施工责任人；合理组织劳力、备齐材料、机具及顶进设备。根据设计文件的有关规定，核算最大顶力。据此设置足够强度和稳定的后座。

3.根据设计文件的规定，应向路局申请施工封锁、慢行计划，并经路局批准纳入施工计划方可施工。顶进应是不间断地连续作业，以减少顶进阻力和行车的干扰。为发生意外，应备足一定数量的抢修材料。

4.施工单位应根据设计要求开挖工作坑，不得影响路基的稳定(工作坑的顶进边缘距铁路外侧钢轨不得小于2.5m，靠路基一侧的边坡不陡于1：1.5)，对选用的施工便梁，要进行材质检查，并经过认真检算，保存计算依据。

5.扣轨梁和施工便梁的架设施工，必须按铁路局公布的施工计划，通过车站值班员向路局调度所要点，根据调度命令进行封锁施工。为了加强联络应向就近车站派驻联络员，并按“技规”第276条、第277条设置防护。

6.驻站联络员及施工防护员必须是经考试合格的正式铁路职工。

7.施工便梁架后，施工单位应派专职人员检查中，坚持每趟列车通过后，检查施工便梁的受力情况，轨道的轨距水平是否良好，发现问题及处理。

8.顶进的准备工作就绪后，应进行依次全面检查，然后开始试顶，试顶的作用在于检查千斤顶顶力的作用力方向一致，使箱身与滑板分离，并对顶进设备和后座进行一次动态全面检查。

9.涵洞顶进施工，应边顶边挖。不得超挖顶涵作业轴向超挖不准超过30厘米，上部不准超过15厘米，涵管135厘米范围内及方涵底部不准超挖，以保持原状土的路基。顶进过程中应指派专人在每趟列车通过后检查路基、轨面变化和便梁与支墩的技术状态，发现不良情况必须立即停止顶进，应事先与维修部门取得联系，根据季节和施工方向，采取相应措施。

10.要严格控制顶进涵的方向和水平，顶进时要有专人负责控制及时测量顶进方向有高程，随时采取纠偏措施。

11.顶进到位后应尽快做好两端挡土设施，恢复线路，达到列车正常运行速度，和工务段办理顶进施工地段安全协议的结束手续。