道路车辆 火花塞匹配性试验方法.pdf

QC/TXXXXX—XXXX

目次

1范围1

2规范性引用文件1

3术语和定义1

4试验方法2

基本点火性能试验2

电极测温试验3

离子电流试验4

点火电压试验5

低温重复冷起动试验6

I

QC/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定

起草。

本文件规定了道路车辆点燃式发动机火花塞的匹配性试验方法。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)提出并归口。

本文件起草单位：潍柴火炬科技股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、宁波吉利罗

佑发动机零部件有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有

限公司。

本文件主要起草人：杜德魁、李耀、张弘、杨辉睦、陈小双、张堂亮、邓钧、任国耀、孔祥鑫、沈

桑宁、张文伟、梁宇询、李金晶、徐茂生、赵校伟。

II

QC/TXXXXX—XXXX

道路车辆火花塞匹配性试验方法

1范围

本文件规定了道路车辆点燃式发动机火花塞的匹配性试验方法。

本文件适用于点燃式发动机火花塞。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，

仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本

文件。

GB/T6791道路车辆火花塞及其气缸盖安装孔基本特征及尺寸

GB/T18297汽车发动机性能试验方法

QC/T430道路车辆火花塞产品型号编制方法

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

热值heat-ratingvalue

火花塞的散热能力，用一个数字来表示。

注：参照QC/T430，数字越大，热值越高，火花塞散热能力越强。

点火角ignitionangle

点火时刻对应的发动机曲轴转角(crankangle)。

注：点火时刻在上止点前的为正值，在上止点后的为负值。

自点火self-ignition

火花塞电点火之外的混合气自燃现象。

早燃pre-ignition

火花塞电点火时刻之前的自点火。

后燃post-ignition

火花塞电点火时刻之后的自点火。

离子电流ioniccurrent

等离子体在电压作用下离子定向移动形成的电流。

注：运用离子电流测试技术，可实时监测是否有由于火花塞点火端温度过高引发的早燃或后燃。下图1所示为几种

典型的离子电流曲线。

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