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声学包分析模型–整车测试噪
声路径贡献
中汽培训中心（CATTC）主办
华晨汽车工程研究院
吴国明
2014年3月27日
授课期望
了解声学包适用的频域–针对中高频噪声；
掌握声学包技术的核心–实现贡献源排列；
应用声学包分析模型–预估目标及优化；
内容提要
车内噪声-控制概述
声学包常用计算公式–STL、IL、NR、α
声学包-主体部件及结构特征
分析模型-
A.统计能量分析法–计算机仿真
B.整车测试法–试验计算
第一节车内噪声-控制概述
噪声声源–车内、车外
噪声控制-经典原则
噪声控制-优先措施次序
噪声控制–路径分类控制策略
车辆噪声源
动力传动其它声源：
气动风噪
暖通空调
路面激励
汽车电子
轮面摩擦
燃油系统
车身异响
刹车系统
噪声控制-经典原则
源路径接受者
经典噪声控制途径
去除噪声不产生噪声
降低噪声
源路径如果无法去除噪声，设法不让噪声进入
噪声控制-优先措施次序
1.减少或降低噪声源
2.堵漏
3.结构设计改造
4.加强隔、吸声作用
噪声控制-路径分类控制策略
结构传声空气传声
1.减小作用力输入
1.降低声源强度
2.增加底盘连接点2.封堵无用孔洞
原点动刚度
3.减小平板件频率特征：低中频400Hz特征：中高频250Hz3.阻隔噪声通道
4.在路径上增加声传
响应介入损失STL
4.在路径上减小底
5.在路径上和车内采
盘悬置造成的贡用吸声措施
献
第二节声学包常用计算公式
声传递损失STL与刚度、阻尼、质量的
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