300×10~4ta催化裂化装置分馏塔顶油气冷却系统的优化.docx

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300×10?t/a催化裂化装置分馏塔顶油气冷却系统的优化

胡海兰赵捷(兰州石化公司研究院)

摘要某石化公司重油催化裂化装置对空冷进行更换，并结合低温换热网络现状，在装置大检修期间，对分馏塔顶冷却系统进行改造优化，以解决分馏塔顶冷却能力不足的问题，并改造调整装置低温换热网络，降低装置能耗，取得了较好的效果，可使装置能耗显著降低。年节约标煤1.6377×10?t,带来效益1430万元。

关键词重油催化裂化装置油气冷却分馏塔顶D01:10.3969/j.issn.2095-1493.2015.003.009

某石化公司的300×10?t/a重油催化裂化装置由于富气压缩机入口温度的瓶颈，操作上需尽可能降低换热水返罐温度，从而降低E202/1~6换热水侧温度，提高分馏塔顶冷却系统冷却效果，同时造成催化装置换热水终温下降，气分装置E513需要使用大量低压蒸汽对换热水进行加热，能效利用非常低。为消除该生产瓶颈，对空冷A-201进行更换，并结合装置低温换热网络现状，由北京设计院重新设计核算，在2011年7至8月装置大检修期间，对分馏塔顶冷却系统进行改造优化，以解决分馏塔顶冷却能力不足的问题，并改造调整装置低温换热网络，降低装置能耗。

1优化流程

300×10?t/a重油催化裂化装置分馏塔油气自分馏塔顶流出后，先经分馏塔顶油气-换热水换热器E-202/1~6与换热水换热后，进入分馏塔顶油气空冷器A-201/1~28,冷却后进入分馏塔顶油气分离器D-201进行气液分离，气体经富气压缩机进行压缩后进入吸收稳定系统，液体粗汽油经泵加压后送往吸收稳定系统进一步分离。

E-202/1～6取热介质为装置换热水，该系统主要由换热水罐(D-208)、换热水泵(P-212)、换热器、蒸汽加热器(E-513)、板框冷却器(E-212)以及各种仪表构成。换热水从D-208由P-212加压后，分别与分馏塔塔顶油气(E-202)、轻柴油

第一作者简介：胡海兰，高级工程师，2010年毕业于华东理工大学，从事能量优化技术研究工作，E-mail:cnhhl@163.com,地址：甘肃省兰州市西固区清水街17号兰州石化公司研究院，730060。

(E-204)、稳定汽油(E-305)、分馏一中(E-206)、顶循(E-203)以及油浆(E-207)换热后，为了保证气分装置用水条件，设置了蒸汽加热器(E-513),用1.0MPa蒸汽加热换热水供水。经气分取热后，如果换热水回水温度较高，可通过板框冷却器(E-212/1~8)将回水冷却，然后再送入换热水罐(D-208)形成循环。

分馏塔顶油气空冷器A-201/1～28为干湿联合空冷，自2003年7月装置首次开车投产后，随着运行周期的不断增加，实际生产中，管束外部翅片管结垢、管束翅片脱落严重、风机运行效率下降且故障率高，同时空冷器之间间距小，存在互相抢风现象，致使空冷冷却能力严重不足，造成分馏塔顶冷后温度持续超出工艺卡指标上限(30～48℃),最高温度达到55℃。虽然车间采取诸多调整措施：包括除盐水代替软化水作为空冷用水；制定空冷风机检查台账，及时联系维修公司维护；降低换热水温度来降低空冷入口温度；定期对空冷偏流进行调整；联系施工单位用水冲洗管束外表面等措施来解决分馏塔顶冷后温度高的问题，但效果有限，分馏塔顶冷后温度依然维持在50~55℃之间，使得气压机入口温度上升，富气量增多，气压机负荷增大，严重影响气压机安全平稳运行，已经成为制约装置满负荷安全长周期平稳运行的瓶颈。

由于富气压缩机入口温度的瓶颈，操作上需尽

可能降低换热水返罐温度，从而降低E202/1～6换热水侧温度，提高分馏塔顶冷却系统冷却效果，同时造成催化装置换热水终温下降，气分装置E513需要使用大量低压蒸汽对换热水进行加热，能效利20I5年第3期石油石化节能|21

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用非常低。

2优化潜力

300×10?t/a催化裂化装置内部分换热网络不合理，造成能量浪费，主要表现在：

1)300×10?t/a