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桥梁固结扩盘桩施工技术规程编制说明

一、项目背景

（一）任务来源

目前我国桥梁桩基在大规模地使用常规混凝土灌注桩，并且随着近几年国内桥梁建设的快速发展，跨度、荷载有不断增大的趋势，对下部桩基的要求也越来越高，大直径、超长桩基础越来越普遍，同时该桩型更面临新的问题：一是桩基础不能无限度地加长、加粗，二是长桩、超长桩的施工风险巨大、质量难以保证；三是大直径、超长灌注桩自重大，对承载力

的损耗也更大；四是长桩、超长桩的桩身压缩变形大，刚度小。

常规摩擦型灌注桩，主要是利用土体的抗剪能力来提供桩的承载力，但土体的抗剪能力存在两大缺点：一是土体抗剪能力弱，提供给桩的摩擦力一般为30～80kN/m2；二是土体抗剪变形以塑性变形为主，这就导致了桥梁的工后沉降较大且沉降持续时间长。同土体的抗剪能力相对比，土体的抗压能力却很强，地基土提供的支撑力一般为600～4000kN/m2，而且在土体抗压方面，在小变形情况下以弹性变形为主，在小变形情况下具有压密特点，所以工后沉降小，稳定速度快。在土体抗压变形达到一定程度后，地基土才会产生滑移，从而产生破坏，而基底面积越大其产生土体滑移的难度也越大。因此，研究利用地基土的支撑力与桩周土的摩擦力协同作用将是对提高桩基础承载力的有益探索。近三十年来，随着桥梁桩基础技术的进步，相继出现了后压浆、扩盘桩等桩基工程技术，其中扩盘型桩基础技术是能够较为充分利用地基土的承载力和桩周土摩擦力协同作用的典型代表，但由于常规的扩盘型桩基础工艺存在着盘腔易塌孔的风险和工艺缺陷，加之伴随盘腔成形过程中易出现缩径以及工艺本身扩

孔率小等问题，导致扩盘型桩基础技术近三十年来一直无法取得规模化应用。

在总结各种桩基设计、施工方法优缺点的基础上，广东磐石基础工程技术有限公司于2019年提出了“固结扩盘“的概念并研发出固结扩盘桩（简称：固盘桩，曾用名：复合扩盘桩）的创新技术，该技术结合了扩盘工艺和复合地基处理工艺，即在预先设置的复合固结体中将桩身进行变径扩盘以形成突出于桩身的盘体且盘体嵌于复合固结体内并与复合固结体融为一体的复合桩结构，利用复合固结体一方面强化了盘周土，另一方面又完全杜绝了常规扩盘型桩基础存在的盘腔易塌孔的工艺缺陷，而且还可以进一步加大扩孔率。该技术能够进一步提高扩盘型桩基础的承载力、降低施工风险，同时又可提高工效并且有效降低建设成本。

固结扩盘桩技术一方面改变了桩基础设在天然地基上的行业传统，另一方面改变了摩擦桩的

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常规受力方式，为桩基础领域的重大技术革新。固结扩盘桩技术能够用在提高桥梁桩基承载力的同时缩短桩长，直接大幅度减少钢筋和混凝土的用量，相应的也减少水泥、石子、砂子、水等原材料的消耗和碳排放；同时可降低施工风险，减少泥浆的排放，对环境保护产生有利

的作用，完全符合国家智能绿色、安全可靠、资源节约的基础设施建设导向。

目前的《复合地基技术规范》（GB/T50783-2012）等国标及《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG3363-2019）等行标仅对复合地基和挤扩支盘桩等分项工艺技术分别进行了

规定，并不能完全适用于固结扩盘桩技术。

固结扩盘桩技术已经在河北荣乌高速新线、山东沾临高速公路和京台高速公路齐河至济南段改扩建工程项目上进行了应用，均取得了很好的经济效益和社会效益，研究课题《固结体解决扩盘桩盘腔塌孔缺陷的创新应用》荣获2022年中国公路学会第三届全国公路微创新大赛金奖，《大直径固结扩盘桩成套工艺技术研究》荣获2022年第十一届中国技术市场协会金桥奖优秀项目奖，其中《大直径固结扩盘桩成套工艺技术研究》由中国技术市场协会交通委员会于2022年5月18日组织并进行了科技成果评价，专家组一致认为，该成果总体上达到国际先进水平，其中固结体内旋切扩盘技术达到国际先进水平（科技成果评价证书：[2022]第002号）。经过近几年的项目应用和总结完善，固结扩盘桩技术工艺已经相对成熟。鉴于该技术具有广阔的发展前景和很高的推广价值，并且该技术已具备市场化及规模化应用的基础，无论是从技术的发展规划还是提升我国在国际桥梁桩基础领域的国际竞争力，均有必要迫切

对固结扩盘桩技术进行标准的编制工作。

（二）协作单位及主要起草人

本标准主编单位为山东省交通规划设计院集团有限公司，参编单位包括山东高速股份有限公司、山东高速基础设施建设有限公司、山东省路桥集团有限公司、广东磐石基础工程技术有限公司、山东东泰工程咨询有限公司、日照交通规划设计院有限公司、山东路达工程设

计咨询有限公司、山东高速沾临高速公路有限公司、中建八局第一建设有限公司等单位。

本标准主起草人：于坤，参与起草人：林占胜、柳磊、