2024 低空经济系列报告三：低空政策大力支持，关注无人机产业链.pptxVIP

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低空经济系列报告三：低空政策大力支持，关注无人机产业链;;;

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1、构型：无人机可分为固定翼、多旋翼、直升机、复合翼

四类，复合翼无人机率先普及

1.1、固定翼构型主要分为四大类，适宜长距离飞行任务

1.2、直升机构型主要分为五大类，可成为有人直升机的有力补充

1.3、多旋翼构型主要分为三大类，固定翼和多旋翼性能存在差异

1.4、复合翼构型主要分为三大类，应用领域广泛;

构型;

构型;

距离：1000km;

载重：吨级

航行时长：数小时-数十小时

场景：跨省跨区域集散式物流，如各地集散中心之间物流运送。

采用机型：大型固定翼飞机

基建：大中型固定翼飞机一般飞行空域同传统民航类似，可采用传统民航基础设施;

构型介绍：优点：缺点：;

构型示例介绍：;

共轴双旋翼直升机：

构型：采用上下共轴反转的两组旋翼用来平衡旋翼扭矩，不需尾桨。

特点：

1)操纵性强：重量和载重均集中在直升机的重心处，减少了直升机的俯仰和偏航的转动惯

量。

2)体积小：旋翼半径仅为同重量单旋翼直升机的70%,纵向尺寸仅为60%左右。

3)具有较高加速特性：俯仰转动惯量大约是单旋翼直升机的一半，可提供更大的俯仰和横

滚操纵力矩。具有较高的加速特性。

4)稳定性强：两个旋翼上下排布方向相反，反扭力矩可以相互抵消。

劣势：

1)机身高度较高：两个旋翼上下布局，高度较高。以俄罗斯卡-52为例，高度达到5.4米，

比普通直升机高近1-2米。

2)飞行过载受限：两旋翼转动时气流相互干扰，飞行时遇风变等情况下碰撞概率增加，限

制飞行过载。

应用场景：舰载机、军事、山区应急救援等对于直升机体积、速度、操纵性能等具有一定需求;

示例介绍：技术特点：;

构型;

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2、产业链：无人机机身是无人机的核心部分，承载关键

组件

2.1、动力系统协同工作实现无人机飞行控制，是无人机飞行的心脏

2.1.1、无人机动力系统市场预计2024-2029年稳健增长超20亿

美元

2.2、飞控是飞行器的大脑，无人直升机飞控更复杂，更高精度

2.2.1、我国军用、工业级无人机飞控市场规模可观，未来向智能化、模块化、星链技术发展

2.2.2、飞控系统分为开源飞控和商品飞控，昂际航电飞控技术国内领先

;

无人机机身材料：

碳纤维复合材料

特点：碳纤维复合材料具有轻质、高强度、高刚度、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能。

其比强度和比模量高，能够在保证结构强度的同时减轻机身重量，从而提升无人机的续航能力和机动性能。

应用：碳纤维复合材料广泛应用于高端无人机机身的制造，特别是在对重量和性能要求较高的场合。例如，全球鹰等著名无人机的机身大量采用碳纤维复合材料。

铝合金、钛合金

特点：铝合金、钛合金具备良好的抗腐蚀性、加工性和可焊性，适合用于制造复杂结构件。其密度相对较低，也是减轻无人机重量的重要材料之一。

应用：铝合金、钛合金在无人机制造中广泛使用，特别是在对结构性要求较高的部位，如机身骨架等。

玻璃纤维复合材料

特点：玻璃纤维复合材料同样具有轻质、高强度的特点，但其性能略逊于碳纤维复

合材料。然而，其成本相对较低，适合用于一些对成本有要求的场合。

应用：玻璃纤维复合材料在轻型无人机和某些对成本敏感的无人机部件中应用。

材料选择原则：

轻质高强：无人机机身材料应尽可能轻，以减轻整体重量，提高飞行性能。同时

,材料应具有较高的强度，以保证机身的承载能力和耐久性。

耐腐蚀：无人机可能需要在各种恶劣环境下工作，因此机身材料应具备良好的耐

腐蚀性能，以延长无人机的使用寿命。

可加工性：机身材料应易于加工成所需的形状和尺寸，以降低制造成本和提高生产效率。

成本效益：在满足性能要求的前提下，应尽可能选择成本较低的材料，以降低无

人机的制造成本。;

地飞行。;

涡轮发动机在无人机的具体应用;;

无人机飞控系统的发展趋势可以从以下几个方面进行概述：

智能化与自主化：随着人工智能、大数据等技术的发展，无人