《列车运行自动控制系统（第2版）》 课件 20 CTCS-2级列控系统总体结构.pptx

CTCS-2级列控系统总体结构《列车运行自动控制》

CTCS-2级列控系统总体结构CTCS-2级列车运行控制系统是中国列车运行控制系统中的一个重要应用级别，主要应用于既有线提速区段和部分客运专线，其运行速度为200~250km/h。CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和点式应答器传输列车运行许可信息，并采用目标-距离模式监控列车安全运行的列车运行控制系统。项目概述

教学目标CTCS-2级系统设备的基本组成CTCS-2级列控系统总体结构CTCS-2级系统设备的结构CTCS-2级系统设备的工作原理进行系统各设备的日常养护进行系统各设备的定期维修进行系统各设备的故障处理

CTCS-2级列控系统总体结构CTCS-2级列控系统总体结构图

CTCS-2级列控系统总体结构地面设备LEU应答器

CTCS-2级列控系统总体结构列控中心ZPW2000轨道电路临时限速服务器

CTCS-2级列控系统总体结构车载设备应答器天线车载安全计算机VC轨道电路信息接收模块STM测速测距单元雷达传感器速度传感器轨道电路天线人机界面DMI

CTCS-2级列控系统总体结构车载设备应答器信息接收模块BTMDRU

CTCS-2级列控系统总体结构车载设备车载设备由应答器信息接收模块（BTM）及天线、轨道电路信息接收模块（TCR）及天线、测速测距单元、车载安全计算机、人机界面、记录单元等组成。是轨道电路信息的解码器，具有接收多个载频，解调相关低频信息的功能，通过轨道电路天线（STM天线）读取轨道电路信号，经过处理获得轨道电路的载频信息和低频信息，并将信息同时提供给车载安全计算机和列车运行监控装置(LKJ)。轨道电路信息接收模块（TCR)STM天线通过应答器天线（BTM天线）不断向地面发送信号，当列车经过地面应答器时，地面应答器被激活，并将存储的报文信息发送给列车，应答器信息接收模块利用应答器天线接收到报文信息后进行解码，并将解码后的应答器报文传送给车载安全计算机进行处理。应答器信息接收模块(BTM)应答器天线

CTCS-2级列控系统总体结构测速测距单元通过处理速度传感器和雷达信号获得列车的运行速度和走行距离。是列控车载设备的控制核心，负责从其它模块获取信息，根据列车参数、线路参数、行车许可、临时限速信息生成动态速度监控曲线，将列车运行速度与动态速度监控曲线相比较，必要时输出相应制动，确保行车安全。车载安全计算机是司机与车载设备的交互接口，司机可通过人机界面输入司机号、车次号、列车长度等信息，并以图形、文本及语音等方式向司机提示列车运行速度、允许速度、目标距离、工作等级、工作模式、车载设备状态和报警信息。人机界面用于记录车载设备的工作等级、工作模式、设备状态、司机的操作以及车载设备与地面设备间的全部交互信息等。记录单元

CTCS-2级列控系统——系统工作原理112024/1212/19CTC/TDCS车站分机调度中心CTC车站联锁列控中心轨道电路应答器信号机道岔运行图联锁进路命令临时限速信息轨道电路编码进路信息应答器报文控制速度曲线调度中心下达运行图至车站CTC分机CTC分机实时:向车站联锁联锁下发进路命令向列控中心下达临时限速信息车站联锁采集轨道电路的列车占用信息、道岔位置并进行处理。计算机联锁按照CTC下达进路的命令，控制道岔、信号机，排列进路。计算机联锁将进路信息发送给列控中心列控中心根据进路信息和临时限速信息，生成轨道电路编码和临时限速报文轨道电路编码发送给轨道电路;临时限速报文发送给应答器车载设备接收到轨道电路码序和应答器报文信息后，计算生成控制模式曲线，监控列车安全运行。

CTCS-2级列控系统总体结构码序L5L4L3L2LLUUHU空闲分区数量765432101300+1250+1300+1350+1300+1350+1300+1350=10500m速度曲线空闲数量：目标距离：当前码序：----m--------10500m7L5应答器提供闭塞分区长度和线路允许速度。轨道电路以码序形式提供空闲闭塞分区数量。车载设备综合计算出目标距离，生成速度防护曲线。

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