《列车运行自动控制系统（第2版）》 课件 02 中国列控系统分类.pptx

《列车运行自动控制》

中国列控系统分类

中国列控系统分类

按人-机关系按车—地信息传输按速度控制模式按闭塞方式

速

设司

度准

备机阶固移

连点-移

优优点梯定动

续连距动

先先式控闭闭

式式离闭

控控制塞塞

模塞

制制

式

按人-机关系

目按车—地信息传输

录

按速度控制模式

Contents

按闭塞方式

PART01

按人-机关系

按人-机关系：设备优先控制/司机优先控制

设备优先控制

发现超速后，车载设备优先控制列车，然后，发出告警信息。如：日本新干线

ATC系统。

司机优先控制

发现超速后，向司机发出告警信息，人工优先控制列车，若司机动作不及时，车

载设备自动控制列车降速。TVM300／430系统、德国LZB系统

PART02

按车—地信息传输

按车—地信息传输：点式、连续式、点连式

接收地面信息不连续，但对列车运行与司机操纵的监督并不间断。

如：瑞典EBICAB系统

按车—地信息传输：点式、连续式、点连式

车载设备可连续接收到地面列控设备的车-地通信信息，是列控技

术发展的主流

按车—地信息传输：点式、连续式、点连式

轨道电路完成列车占用检测及完整性检查，连续向列车传送控制

信息。点式信息设备传输定位信息、进路参数、线路参数、限速

和停车信息。

PART03

按速度控制模式

按速度控制模式

速

阶速度

梯度-

p出口速度控制速控目标

p入口速度控制度制距离

模式

控模

制控制

式

阶梯速度控制

01将铁路线路划分为如果闭塞分区

阶梯速度