《列车运行自动控制系统（第2版）》 课件 21 列控中心功能.pptx

列控中心功能《列车运行自动控制》

列控中心(TrainControlCenter，简称TCC)是列控核心安全设备，设于各个车站，采用冗余的硬件结构。列控中心功能列控中心列控中心根据其管辖范围内各列车位置(轨道占用）、联锁进路信息、线路限速信息等，产生列车行车许可命令，并通过轨道电路和有源应答器，传输给车载子系统，保证其管辖内的所有列车的运行安全。

进路报文发送功能01.临时限速报文发送功能02.进站信号机降级显示功能03.轨道电路控制功能04.目录Contents区间信号机点灯功04.

PART01进路报文发送功能

进路报文发送功能某站场

PART02临时限速报文发送功能

列控中心接收临时限速服务器的临时限速命令，实时地向车站有源应答器发送，当列车从车站发车或通过时，通过进、出站口有源应答器接收前方区间和车站范围内的临时限速信息，控制列车按要求速度通过限速区域。临时限速报文发送功能线路临时限速的设置和取消是随着列车运营情况而改变的，如线路施工、天气原因等需设置临时限速，线路恢复正常后需取消临时限速。

临时限速报文发送功能应答器临时限速管辖范围临时限速管辖范围01每个应答器可以向正向或反向运行的列车发送临时限速信息，其管辖范围为本应答器至运行方向前方车站正线股道发车信号机处

临时限速报文发送功能临时限速命令归档02车站列控中心临时限速报文限速起点精度和限速长度值是按级分档处理，临时限速设置精度：限速区起点精度限速区长度8档限速速度5档100m、500m、1000m、1500m、2000m、3000m、4000m、6000m100m45km/h、60km/h、80km/h、120km/h、160km/h限速区长度超过6000m时，可按区间限速处理，并有相应的调度命令。列控中心需要对临时限速命令进行归档处理，并要求实际设置的临时限速区必须覆盖调度命令要求设置的临时限速区范围。临时限速命令归档处理

PART03进站信号机降级显示功能

进站信号机降级显示功能进站信号机降级显示当站内或离去区段设置了临时限速，列控中心必须控制进站信号机降级显示，这样来保证列车到达限速区段时能达到规定的限速。

PART04轨道电路控制功能

轨道电路控制功能新建200~250km/h高速铁路列控中心实现轨道电路的低频编码和发码方向控制。列控中心通过采集轨道继电器状态或接收轨道电路通信状态信息来判断轨道区段占用或出清。站内轨道电路控制01对于站内轨道区段，列控中心根据本站进路状态及前方进路的信号和轨道电路状态，按照轨道电路信息编码逻辑，对各个轨道区段进行低频编码。

轨道电路控制功能站内轨道电路控制01通过进路应分解为接、发车进路，分别按照接、发车进路的原则进行编码。列控中心根据站内进路方向，分别驱动相应轨道电路的方向切换继电器，控制轨道电路迎列车运行方向发码。站内无进路时，列控中心控制股道区段和其他区段发送默认码进路建立后，信号异常关闭时，列控中心应按进路未建立处理，进路上各个区段发默认码列控中心采集轨道电路方向切换继电器的状态，当轨道电路方向切换继电器的状态与进路方向不符时，向集中监测系统发送报警信息。

轨道电路控制功能区间轨道电路控制02区间轨道区段在正反向运行时，均应按照轨道电路追踪码序发码。列控中心应根据前方轨道区段占用状态以及前方车站接车进路信号开放情况，控制轨道区段编码，列控中心通过站间安全信息传输获得邻站边界区段的状态以及编码所需的信息，实现闭塞分区编码逻辑的连续性。车站的每个发车口（含反向）设置一个区间方向继电器（FJ）列控中心应通过控制FJ来实现区间轨道电路方向的切换，吸起表示反向，落下表示正向

PART05区间信号机点灯功能

区间信号机点灯功能新建200~250km/h高速铁路，对于设置区间信号机的，列控中心应实现区间信号机点灯控制以及红灯灯丝断丝转移控制。列控中心应驱动LJ、UJ、LUJ、HJ继电器实现区间信号机点灯，信号机的显示与轨道电路低频信息码的关系应符合TB3060及有关规定的要求，相邻列控中心应传递分界处相邻闭塞分区的占用信息和低频码信息，以及信号机的红灯断丝状态，作为本站区间点灯控制条件。反方向运行时，列控中心应控制区间信号机灭灯。

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