《汽车概论》课件第5章.ppt

2．自动空调电控系统的主要部件及原理1)传感器(1)车内温度传感器。车内温度传感器一般安装在仪表板的下端，在前后双空调式车上多在前后座上各装1个，它是具有负温度系数的热敏电阻。传感器可以吸入车室内的空气，并利用热敏电阻检测出吸入车室内的空气温度，再把温度值转换为电阻值信号输入空调ECU。当车内温度发生变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调ECU输送车内温度信号，改变车内空调的制冷量。(2)车外环境温度传感器。车外环境温度传感器一般安装在车辆前部散热器的进风栅处，也是热敏电阻，负责检测车室外的温度，并把温度值转换为电阻值信号输入空调ECU。当车外温度变化时，热敏电阻的阻值改变，从而向空调ECU输送车外温度信号，改变车内空调的制冷量。(3)空调器温度传感器。空调器温度传感器由热敏铁氧体、笛簧开关和永久磁铁等构成。它利用铁氧体温度超过设定值后磁通量急速降低的性能，从而使笛簧开关闭合或断开转换。它用于温度检测开关的汽车冷气的可变容量压缩机系统上，可以根据汽车冷气的状况控制压缩机的工作状态，从而提高了压缩机的工作效率。(4)空调蒸发器出口温度传感器。这种传感器装在空调的蒸发器片上，用来检测蒸发器表面温度的变化，并依此来控制压缩机的工作状况。这个传感器也是负温度系数的热敏电阻。(5)水温传感器。水温传感器直接安装在暖气芯底部的水道上，检测冷却水温度，产生水温信号传送给空调ECU，用于低温时的风机转速控制。(6)日照传感器。车用空调日照传感器一般安装在仪表板上方容易接受日光照射的位置处，可把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来，用于调整车用空调器吹出的风量与温度。(7)压缩机锁止传感器。这是一种磁电式传感器，安装在空调装置的压缩机内，用于检测压缩机转速。压缩机每转一转，该传感器线圈产生4个脉冲信号传送到空调ECU。(8)静电式流量传感器。静电式流量传感器用于检测系统中制冷剂的流量。传感器内部设有多个电极，当通过传感器的制冷剂流量发生变化时，则电极间的静电电容量也发生变化，再经振荡电路把变化的静电容量转换成脉冲信号输入到空调ECU中，再转换成电压，从而使ECU判断出制冷剂的流量。当出现异常时，利用监控显示系统向驾驶人员报警。(9)烟雾浓度传感器。烟雾浓度传感器可以检测出车内的烟雾，并向空调ECU传送信号，ECU使空气净化器运转，从而净化车内空气，保持车内空气清新。没有烟雾时，净化器自动停止运转。烟雾浓度传感器是利用红外线反射原理工作的，当无烟雾时红外线射不到光敏元件上，电路不工作；但当香烟烟雾等进入到传感器内时，烟雾粒子对间歇的红外线进行漫反射，就有红外线射到光敏元件上，这时传感器判断出车内有烟雾，ECU使净化器开始工作。(10)湿度传感器。热敏电阻式湿度传感器装有金属氧化物系列陶瓷材料制成的多孔烧结体，烧结体表面对水分子有吸附作用，吸附水分子的同时其电阻值发生变化，根据这一变化就可检测出湿度的变化。2)执行元件(1)进风控制伺服电机。进风控制伺服电机的转子经连杆与进风挡风板相连，从而实现对进风方式的控制。(2)空气混合伺服电机。空气混合伺服电机用于控制冷暖空气的混合比例。(3)送风控制伺服电机。(4)最冷控制伺服电机。(5)风机转速控制。(6)压缩机工作控制。二、电动座椅汽车座椅的主要功能是为驾驶员提供便于操作、舒适而又安全的驾驶位置，为乘员提供不易疲劳、舒适又安全的乘坐位置。作为人和汽车之间联接部件的座椅，对其性能的要求越来越高，从以前的固定式座椅到多功能的动力调节座椅，到20世纪80年代又出现了气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅等特殊功能座椅，直至发展到现在的电子调节座椅。此外，有些座椅中还附加了一些特殊功能的装置，如在气垫座椅上使用电动气泵，对各个专用气袋如腰椎支撑气袋、侧背支撑气袋、座位前部的大腿气袋等进行充气，起到调节支撑腰椎、侧背、大腿的作用，取得良好的效果。图5-10全可调式电动调节座椅到现在电动调节座椅出现了应用电脑控制的电子座椅，将选定的座椅调节位置预先存储，使用时只要一按电脑上设定的按键开关，座椅就会自动地调到选定的座椅位置上。1．电动座椅的组成及工作原理电动座椅的调节机构主要由双向电动机、传动装置和座椅调节器等组成。2．电子调节座椅控制原理电动座椅的电子控制系统有1个存储器，只要一按按钮，就能按储存的各个座椅位置的要求调整座椅的位置。三、汽车导航系统全球车用卫星导航系统也称全球定位系统(GlobaoPositioningSystem)。GPS是利用环绕在地球周围的24颗卫星的设定进行位置定位，一部陆上