动车组车轮踏面硌伤应急处置管理办法.doc

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南宁铁路局动车组车轮踏面硌伤

应急处置管理办法

总则

第一条为落实铁路总公司《动车组车轮踏面硌伤超限应急处置办法》（铁总运〔2015〕71号）、铁路总公司运输局《动车组车轮踏面硌伤应急处置办法》（运工高线函〔2014〕324号）要求，发生动车组车轮踏面硌伤后进行快速处置，确保动车组运行安全，结合实际制定本管理办法。

应急处置小组

第二条铁路局成立应急处置小组，由局总调度长任组长，局工务、车辆处处长和调度所主任任副组长，成员单位由运输、电务、供电、机务处、安监室和南宁铁路公安局组成。发生动车组车轮踏面硌伤故障后，启动应急预案并联合办公，联合办公地点设在局应急指挥中心，参加人员为副组长（或值班领导）和成员单位值班领导。应急处置小组及主要部门职责如下：

1.应急处置小组。负责对动车组车轮踏面硌伤信息进行综合分析，研究排查列车的开行和现场排查方案，处理应急处置中发生的各类问题，需跨局开行排查列车时，向铁路总公司提出申请。

2.局调度所。根据动车组车轮踏面硌伤信息分析同区段、不同动车组运行径路；按照应急处置小组要求及时组织开行排查列车，发布有关调度命令。

3.车辆部门。及时组织对入库动车组车轮踏面进行排查，收集车轮踏面硌伤信息并及时上报；负责排查列车排查过程中车轮踏面硌伤的确认、标记，并及时反馈信息。

4.工务部门。根据同区段、不同动车组运行径路信息，确定现场排查范围，并组织人员及时现场排查和添乘检查；排查列车开行期间配合车辆部门对车轮踏面硌伤情况进行检查；经排查列车确认最小范围后（8～10km）,及时组织人员现场检查、处置。

5.其他部门根据应急处置小组的要求展开应急处置。

应急处置

第三条信息传递要求

1.动车所发现动车组车轮踏面硌伤超限时，经车辆段领导或动车所领导确认后，于10分钟内报告局动车调度、20分钟内直接向铁路总公司动车调度进行报告，报告内容包括动车组车号，硌伤位置、形状、尺寸，上一次踏面检查起运行交路等信息，动车所应根据检查情况，不断补充报告，同时将硌伤照片、硌伤情况(附件1)、影像资料上报局动车调度，硌伤照片应于发现后30分钟内由局动车调度上报铁路总公司动车调度。铁路总公司动车调度电话：路电021-41103、46644；市电：01051846644。

2.南宁车辆段调度接到报告后，立即启动应急预案，主管段长深入动车所进行包保检查。严格执行“检修一列、发现一列、立即上报一列”的汇报制度。

3.局动车调度接到动车组轮对踏面硌伤信息后，立即向局调度所值班主任汇报，调度所值班主任应及时向局值班室汇报并向铁路局局长及分管工务、车辆、运输副局长进行报告，铁路局有关负责人应到调度台指挥。局调度所应及时了解外局动车组轮对踏面硌痕分布情况，并将相关信息通知局工务、车辆、运输、电务、供电、机务处，安监室，局办公室和南宁铁路公安局，铁路局启动应急预案并联合办公。

4.局动车调度在收到铁路总公司动车调度通知的硌伤信息后，应及时汇报值班主任，并组织车辆部门对与发生硌伤的动车组有重合运行径路的动车组车轮进行踏面状况排查，排查情况及时通知相关处室并向铁路总公司动车调度汇报。

5.局工务调度接到动车组轮对踏面硌伤信息后，将硌伤信息通知相应工务段，同时报告值班处领导。工务段接到通知后，立即做好上线排查准备。

第四条应急处置要求

局应急处置小组根据动车组车轮硌伤情况及分布，分析轮轨硌伤产生的原因，根据动车组担当车次、运行径路确定排查区段，并根据硌伤伤损程度、影响范围等因素，确定排查方案及处置方案。原则上按照登乘检查、不同径路现场检查、开行排查列车3种方式组织排查。

1.登乘动车检查

局应急处置小组确定登乘列车车次，由工务段安排1名干部或工长对排查区段进行添乘检查，随车机械师配合，记录动车运行中发现的异响处所，经工务、车辆人员共同确认后，由工务添乘人员将添乘情况汇报给司机，司机接到工务添乘人员汇报后立即汇报列车调度员，列车调度员将添乘信息汇报局应急处置小组。

2.不同径路现场检查

由局调度所对同一天同运行区段入库动车组进行分析，确定踏面硌伤动车组与其他未硌伤动车组的不同运行径路，工务部门组织人员利用维修天窗或临时天窗上道组织全面排查。工务上线排查人员发现钢轨轨面有异物时，迅速将异物所在行别、里程及异物尺寸和钢轨轨面硌伤详细情况(包括硌伤长度、宽度和深度，硌痕所处位置)等信息汇报至工务段调度，对现场异物和轨面伤损情况进行拍照并将情况通过车站转报列车调度员；工务段调度立即将信息上报局应急处置小组。

3.开行排查列车检查。由工务段安排8～10人、车辆段安排2～4名机械师分别携带机具跟随排查列车进行排查，车辆部门负责排查列车排查过程中车轮踏面硌伤的确认、标记，工务部门配合检查。

⑴开行排查列车时，尽量使用车轮踏