2024中国智能驾驶城区NOA功能测评报告.docx

有《2024中国智能驾驶城区NOA功能测评报告》简介

?2024年,中国智能化已经迈向了全新的里程,从基础的L2行车功能,再到高阶的高速NOA功能,最终发展到当前,各家已完全进入了城区NOA功能的布局,其中第一梯队主机厂凭借早期的技术积累和经验数据已实现全国范围的功能可用。根据亿欧智库测算,2023年中国城区NOA功能的市场规模达到5亿元,功能渗透率为0.1%,未来随着功能渗透率的加速,2024年或将成为城区NOA功能的发展元年。

?目前主流城区NOA功能车型均搭载激光雷达,所以本次测评主要选择头部主机厂及智驾供应商的功能产品,并且所选车型均搭载激光雷达方案。在整个测评过程中,报告基于全面、安全、公允的原则,完成城区NOA测评全流程,并得出客观事实分析。

?基于上述背景,为了更深入地了解城区NOA功能发展现状、主流车型的实际道路表现等,亿欧智库撰写了《2024中国智能驾驶城区NOA功能测评报告》,针对5款主流城区NOA功能车型的实际表现进行全面分析,并发布了该份报告。

誉《2024中国智能驾驶城区NOA功能测评报告》核心观点

?在分析各车型城区NOA功能表现方法论上,亿欧汽车研究院根据从上至下的逻辑,先构建定义了城区NOA功能的基础场景和特定场景两大场景,明确了测评需要记录

?从整体的车端表现来看,若要实现功能的可用,安全性和可靠性指标是关键,小鹏G6、理想L9、阿维塔12的整体表现相对较好,尤其是阿维塔12凭借两侧两颗激

控制、行驶车道是否与导航地图发生偏离等,但这两项指标5辆车表现的综合性能都较差,小鹏G6、理想L9、阿维塔12舒适性各指标无明显问题,而蔚来ES7和智己LS6在偏离导航路线和有效变道率方面的通行效率表现较好。

?在用户层面上,相比于已达到好用阶段的高速NOA功能,当前城区NOA功能仍处于可用向好用的发展阶段,功能的开发重点是先解决系统的安全性和可靠性问题。目前,各家主机厂的城区NOA功能由于在软件、硬件以及工程化能力上不同,所以功能体验上存在明显差异,头部主机厂或智驾方案商已达到可用

及格线。

城区NOA现状与测评原则

1.1中国城区NOA发展背景1.2城区NOA测评原则

城区NOA的测评用户场景

2.1用户场景的定义

2.2城区NOA的基础场景2.3城区NOA的特定场景

城区NOA的评价指标

3.1安全性

3.2舒适性

3.3可靠性

3.4通行效率

城区NOA实车测评结论

4.1城区NOA测评车型智驾方案对比4.2测评车型城区NOA评价指标分析4.3整体测评结论与洞察

城区NOA的测评用户场景

2.1用户场景的定义

2.2城区NOA的基础场景2.3城区NOA的特定场景

城区NOA的评价指标

3.1安全性

3.2舒适性

3.3可靠性

3.4通行效率

城区NOA实车测评结论

4.1城区NOA测评车型智驾方案对比4.2测评车型城区NOA评价指标分析4.3整体测评结论与洞察

u随着汽车产业智能化的发展,仅少部分品牌仅可实现L2及以下功能,高速NOA功能也逐渐成为大部分车型的标配,并且中国大部分主机厂已经布局

城区NOA功能,其中头部先行企业已布局1年以上,且实现一定数据积累,而新入局者也正在加速布局城区NOA功能。

u作为城区NOA功能的元年,2023年其市场规模为5亿元,功能渗透率为0.1%,亿欧智库预测,2030年城区NOA功能市场规模将达到近1500亿元,未来国内主机厂将可能加大城区NOA功能的投入,不断优化城区NOA功能的体验感。

高速NOA功能企业亿欧智库:2024年中国各梯队智驾企业布局情况

高速NOA功能企业

智驾功能布局领先性?城区NOA智驾方案落地1年以上且有一定数据积累

智驾功能布局领先性

华为鸿蒙智行

华为鸿蒙智行

第二梯队?城区NOA智驾方案落地不满1年或仅限

第二梯队

于公测阶段

第三梯队第四梯队部分传统车厂的车型仅实现基础L2及以下功能L2及以下功能企业

第三梯队

第四梯队

部分传统车厂的车型仅实现基础L2及以下功能

L2及以下功能企业

亿欧智库:2023-2030E年中国城区NOA功能市场规模与渗透率

25%

20%1496

20%

15%

1296

10%

5%

895

0.5%0.1%

0.5%

0.1%

549

289

53525

53

5

20232024E2025E2026E2027E