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公路养护改善工程施工监理的重点难点分析

一、路基工程

1、测量监理工作

⑴全面熟悉合同条款、技术规范和设计图纸，在施工过程中对道路几何要素和

结构物的几何尺寸精度进行面控制。

⑵编制全线监理测量工作计划，指导、督查各标段监理测量工作计划编制和落

实。

⑶组织全线监理组人员审查批准承包人测量体系的建立和方法，审批承包人

测量仪器的配置及其检定和校检数据。

⑷组织测量监理人员审核承包人对原始基准点、基准线和基准标高的复测结

果，并定期进行复测量检查。

⑸组织全线中桩、边桩、结构物轴线等重要线型的施工放样抽检复核工作。

⑹检查承包人工程放样的数据和各种图表，审核承包人经过自检的各项工程

的测量原始记录和计算资料，对承包人的工程测量工作进行监督和审核签证，并定

期或及时独立抽样核实；对关键部位和隐蔽工程平面位置、几何尺寸标高等测量工

作进行现场监理，督促承包人将各分项工程、工程部位临时桩标妥善保护。

⑺指导、督查承包人对路线边桩之内的原地面高程进行复测，并对照设计图横

断面进行复查，对变化断面进行抽测,签认相关成果，原地面横断面高程涉及到路

基土方施工界面和工程质量，应予以关注。

⑻认真研读设计图提供的各项测量数据，评判控制网布点是否满足施工需求，

并提出控制网加密的指导意见。

⑼重点做好控制网的复测和各相邻标段的控制网的联测。

⑩路线中线的放样工作的抽测，应从两个以上控制点进行三维或闭合放样抽

测。

2、路基填筑

⑴严格按规程完成标准击实试验和平行验证工作。

⑵严格层层报验和抽检制度，控制好各层松铺厚度和压实度。

⑶检测压实度时，应严格控制承包人一次抽检合格率，以此作为对承包单位质

保体系及内部管理的评价依据，监理组对路基抽检频率将保证控制在25%以上。

同时，将重点检测其路基边坡内侧1.5〜2.5m左右和构造物两侧2米范围内的压

实度.

⑷控制层厚的同时,应注意不同压实区（90区、93区、95区）的分界面的控

制和先后填筑路段接头部位的处理。

⑸土质变化时应及时重新进行标准击实试验。

⑹控制好路堤超宽填筑、超宽碾压宽度，确保路堤边缘压实度。

⑺路基填料的掺灰闷料，应加强碾压前的拌和，确保拌和均匀并不得留有夹

层，施工过程中应加强灰剂量与含水量的检测和控制。

⑻形成合理路基施工排水系统。

⑼密切注意天气变化，督促承包人做好相关应对措施，必要时还应及时调整路

基施工组织计划。

3、路基掺灰填土的质量控制及数量控制

路基掺灰填土要做不同灰剂量对应最大干密度曲线，做灰剂量随时间变化曲

线，做EDTA消耗量与石灰剂量关系曲线，施工中要严格控制灰的拌和均匀程度

及灰剂量。对掺灰土数量控制应以土的膨胀性为依据。

⑴加强对承包人路基施工方案的审查，对承包人技术方案，使用设备进行审核

把关；

⑵进行施工路段（或首件工程）试验，寻求最优技术方案及设备组合；

⑶加强取土坑土样试验，对土质准确定性；对膨胀土采用掺灰改性处理的办

法，掺灰剂量按设计文件控制。

⑷加强灰剂量检测（通过试验确定EDTA耗量与石灰剂量关系曲线），采用

符合实际的最大干容重，确保压实度的准确性；

⑸加强监理台帐的建立，及时登帐、统计、保证计量的及时与准确。

4、河塘段路基填筑

⑴清淤必须彻底干净，不留死角。

⑵严格控制河塘清淤前后的几何尺寸。

⑶回填时必须坚持层层报验和抽检制度，可以加密抽检薄弱点。

④把住公路用地界内原地面清表整平压实前后的几何尺寸和标高的控制。

⑤做好原地面清表后土质的标准击实试验，严格控制基底压实标准。

⑥在清表前做好排水系统，降低地下水位，做好隔离层。

5、结构物回填

回填工作是一向容易被忽视又不容易做好的工作。回填工作做得好，可以减轻

结构物两侧的跳车程度；做得不好会产生跳车，严重影响高速公路的使用效果，所

以结构回填工作不容忽视。为防止桥头跳车的现象发生，在桥涵台背回填的施工过

程中，加强压实度的检查，分层填筑，每填筑松铺厚度不能超过25cm。

⑴要求承包人配备与回填工作相适应的压实机具，以保证回填压实质量；

⑵严格控制现场分层填筑质量，这是保证回填质量的基础。特别是高路堤段，

可以适当提高回填压实