技术规格书-钢轨探伤车20120615-不含巡检系统.docVIP

PAGE

PAGE9

钢轨探伤车技术规格书—不含巡检

1基本要求

1.1概述：钢轨探伤车主要用于检测钢轨内部各种伤损的专用设备。车上设有内燃发动机，能够在电气化和非电气化铁路上自走行；设有发电机，能够为检测设备提供足够电力能源。

1.2基本构造：整车由两节车体组成，每节车体均采用两轴转向架，其中一节车布置成动力车，另一节车布置成检测车。整车既能自运行，又能与中国现有机车车辆连挂。

1.3检测系统：探伤车配备有超声波钢轨探伤检测系统，能够自动检测和识别分析钢轨伤损。另外，探伤车还配备了定位同步系统。

1.4工作环境

1.4.1海拔高度：1500m以下能够正常工作

*1.4.2环境温度：-25℃～

1.4.3 该车可在雨天和夜间正常工作。

*1.4.4车辆限界：符合中国铁路机车车辆限界规定（见附图1、2）。

1.4.5轨距：1435mm。

1.4.6线路最大超高：180mm。

1.4.7线路最小曲线半径：160m。

1.4.8线路最大坡度：33‰。

1.4.9线路最大允许轴重：23t。

2主要技术性能和规格

2.1运行操作位在司机室左侧。

*2.2最高自行速度：120km/h。

*2.3最高持续探伤速度：80km/h。

2.4连挂速度：120km/h。

2.5轮对内侧距：1353±2mm。

2.6车钩中心高度：880±10mm。

2.7车钩最大摆角：10.8°。

2.8整车可双向行驶及检测。

2.9各检测系统应配备不间断电源，容量满足系统运行30分钟的需要。

3定位同步系统

*3.1采用射频技术实现里程精确定位，同时各检测系统之间能做到里程同步，定位误差≤3m，同步误差≤1m。车辆预留射频里程定位系统接口。

4超声波探伤系统

4.1超声波探轮及机械装置能保证在最大为80km/h的持续探伤速度下安全运行和正常工作；操作手可通过控制台操作控制探轮和相关机械结构，可通过检测软件调节超声波及其测试参数；探伤检测时，自动对中控制系统和手动调节装置应确保探轮位于钢轨正上方。

4.2超声波探头承载及伺服机构

4.2.1 采用转向架安装方式的机械结构。

4.2.2 左右两侧采用三探轮整体安装结构、整体伺服控制。

4.2.3 安装自动对中装置以保证超声探头的正常工作，自动对中装置可进行手动调整和控制。

4.2.4 机械结构能够在检测和非检测状态下安全通过道岔。

4.2.5 设有转向架安装机械结构安全视频监视设备。

4.3可对岔区中声束覆盖范围内的道岔部分进行探测。

4.4超声波探头类型及探测频率

*4.4.1 多换能器轮式探头，换能器可更换。

*4.4.2 换能器频率2～5MHz。

*4.4.3 配备偏转70度换能器，可利用二次波检测轨头横向裂纹。

4.5可检测轨型：43～75kg/m。

*4.6探伤精度（在持续检测速度下）

4.6.1钢轨头部横向裂纹：在轨头任意位置处，最小直径6mm

4.6.2轨头及轨腰垂直劈裂：高度不小于20mm。

4.6.3钢轨头部及腰部纵向水平裂纹：最小长度10mm

4.6.4螺栓孔裂纹：一孔向轨端下最小裂纹长度15mm，其他最小裂纹长度8mm。

4.6.5可探测闪光焊、气压焊、铝热焊接头内直径8mm以上的疲劳裂纹

4.7信号处理系统能够记录伤损信号

*4.8可由计算机实时做出信号处理和伤损的辅助判别，能够打印出伤损位置、伤损严重程度等信息。

*4.9需备有大容量磁记录设备，便于数据的分析和使用。

*4.10显示方式：A型及B型彩色显示。

*4.11显示及控制界面：友好的中文操作界面；检测报告（中文格式）可编辑和打印。符合铁道部要求的报告格式要求。

*4.12该设备应具有多通道(至少24通道)、同时处理不同信号的能力。

*4.13可在电气化铁路正常工作，并且在电气化铁路区间中具备将电线杆自动识别后实时输入探伤系统中的功能。

4.14配备伤损复核专用检测仪器和探轮调零装置。

4.15应配备伤损复核专用检测仪器。

4.16应配备专用伤损数据回放计算机系统。

*4.17应提供探伤检测数据的存储格式。

5车辆系统

5.1发动机

5.1.1采用两个柴油发动机做牵引动力。整车在平直线路上以120km/h的速度持续运行时发动机应无过热现象。在平直线路上，单个柴油发动机牵引时整车能够以60

5.1.2功率：≥2×290kW。

5.2传动方式：走行采用液力传动。

5.3车架和走行装置

5.3.1车架两端设牵引梁，刚度足够，其纵向承压能力应不小于2250kN。

5.3.2采用两轴转向架，转向架上的悬挂装置和减震器能有效地吸收振动和冲击。

5.3.3走行轮采用整体碾钢车轮，轮径915mm，车轮踏面符合中国铁路TB1967-87《机车车辆用车轮磨耗型轮缘踏面外形》的规定

5.3.4整车动力学性能应符合中国铁路相关标准。

5.3.5