钢便桥计算书.pdfVIP

钢便桥计算书

狮子山施工钢便桥

计

算

书

中铁航空港集团峨米铁路

项目经理部三分部

二〇一六年八月

第1章概述

1工程概况

1.1便桥设计方案

本便桥设计全长为13m，纵向设计跨径为1跨11.5m，宽7m，采用上承式工字

钢组合结构。构成形式为：主要承重构件为10排I56b工字钢组成，排间距0.75m，

长12m；桥面防滑花纹钢板，钢面板下设置I20a工字钢做为横向分配梁，间距根

选取0.4m，与槽钢桥面板焊接；桥台采用混凝土桥台，基础和台身采用C25混凝

土。尺寸根据施工现场情况而定，基础为7.6m长，高0.5m，1.5m宽，桥台长7.2m，

高3.5m，宽1.4。本栈桥按容许应力法进行设计。

1.2设计依据

(1)《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）

(2)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85）

(3)《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）

(4)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）

(5)《公路钢筋混凝土和预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）

1.3技术标准

(1)设计桥长：13m，单跨11.5m

(3)设计桥宽：净宽7m

(4)设计控制荷载：

设计考虑以下三种荷载：

汽车-20，根据《公路桥涵通用设计规范》，取1.3的冲击系数。

50T履带吊机：履带接地尺寸4.5m×0.7m。

③挂车-100级平板车，根据《公路桥涵通用设计规范》，取1.3的冲击系数。

设计仅考虑单辆重车在桥上通行。

图1、汽车-20车荷载布置图

图2、履带吊车荷载布置

图3、挂车-100级加载布置图

1.4自重荷载统计

1）栈桥面层：桥面钢板，单位延米重31.42kg，长12m，中心间距30cm，总

重：0.3142*12*23=86.72KN，沿桥跨方向均布线荷载为：86.72/12=7.23KN/m

2）横梁I20a，单位重27.9kg/m,即0.279kN/m，长7m，间距0.4m，总重0.279

×7×30=58.59kN，沿桥跨方向总均布线荷载为：5.859kN/m.

3）纵梁I56b，单位重115kg/m,即1.15kN/m，长12m，间距0.75m，总重

1.15*10*12=138KN，沿桥跨方向总均布线荷载为：11.5kN/m.

1.5行人荷载

根据《公路桥涵设计通用规范》，取值3kN/m。

第2章横梁计算

2.1横梁最不利荷载确定

由于车辆是压在桥面板上，故认为车辆荷载传递到横梁上时是均衡传递的，

认为车辆最前后轴距间的横梁承担车辆集中荷载，这是偏于安全考虑的，对比

三种车辆荷载作用下单根横梁受力见表2-1：

表2-1三种车辆荷载作用下单根横梁受力

车辆荷载前后轴距和（m）分配横梁根数总轴重（kN）单根横梁承受（kN）

汽车-204.51165059.09

履带4.51150045.