2024年一级建造师公路工程复习题集第4142篇.docx

国家一级建造師《公路工程》职业资格考前练习

一、單项选择題

1.可在冬期進行路基施工的工程项目是()。

A、一级公路的土路基開挖

B、挖掘填方地段的台阶

C、岩石地段的路堑開挖

D、整修路基边坡

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【答案】：C

【解析】：

路基工程可冬期進行的项目：

(1)泥沼地带河湖冻結到一定深度後，如需换土時可趁冻結期挖去原地面的软土、淤泥层换填合格的其他填料。

(2)含水率高的流動土质、流沙地段的路堑可运用冻結期開挖。

(3)河滩地段可运用冬期水位低，開挖基坑修建防护工程，但应采用加温保温措施，注意养护。

(4)岩石地段的路堑或半填半挖地段，可進行開挖作业。

2.後张法预制梁板的施工過程中，钢筋应按设计规定在两端同步對称张拉，张拉時仟斤顶的作用线必须与()重叠，两端各项张拉操作必须一致。

A、钢筋形心线

B、预应力轴线

C、梁截面轴线

D、弯矩影响线

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【答案】：B

【解析】：

按设计规定在两端同步對称张拉，张拉時仟斤顶的作用线必须与预应力轴线重叠，两端各项张拉操作必须一致。

3.不是動工准备阶段测量工作的是()

A、交接桩

B、施工控制网建立

C、地形地貌复核测量

D、施工放样测量

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【答案】：D

【解析】：

施工测量工作分三個阶段，即動工准备阶段测量、施工阶段测量和竣工阶段测量。動工准备阶段测量包括：交接桩、设计控制桩贯穿复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。竣工阶段测量包括：竣工贯穿测量和工點竣工测量。

4.某软岩路堑路段缺乏合格石料，该路堑最适合修建的挡土墙是()。

A、加筋挡土墙

B、锚杆挡土墙

C、浆砌块石衡重式挡土墙

D、悬臂式挡土墙

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【答案】：B

【解析】：

锚杆挡土墙合用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，還可应用于陡坡路堤。壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。

5.拦水缘石的使用路段是()。

A、高路堤路段

B、路堑段

C、桥頭引道路段

D、過水路面路段

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【答案】：A

【解析】：

為防止高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至挖方边沟或在合适地點设急流槽引离路基。

6.在工程管理曲线中，當实际支付线低于计划线時，表明()。

A、進度提前

B、成本节省

C、進度延误

D、成本超支

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【答案】：C

【解析】：

实际线的點在计划线的上方阐明实际進度提前，提前值為高差對应的水平時间值，表明工程進度快；否则在下方阐明实际進度延误，延误值為高差對应的水平時间值，表明工程進度慢。

7.在浮运、就位的任何時间内，沉井露出水面的高度均不应不不小于()m，并应考虑预留防浪高度或采用防浪措施。

A、1

B、2

C、3

D、4

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【答案】：A

【解析】：

沉井的浮运宜在气象和水文条件有助于施工時，以拖轮拖运或绞車牵引進行。在水深和流速大的河流，可在沉井两侧设置导向船增長其稳定性。在浮运、就位的任何時间内，沉井露出水面的高度均不应不不小于1m，并应考虑预留防浪高度或采用防浪措施。

8.對斜拉桥的受力特點描述對的的选项是()。

A、主梁多點弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径

B、配筋要考虑正负两种弯矩的规定

C、斜拉索的变形非线性，一般采用挠度理论或变形理论

D、斜拉索的垂直分力相称于混凝土的预压力

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【答案】：A

【解析】：

斜拉桥的受力特點:

(1)斜拉索相称于增大了偏心距的体外索，充足发挥抵御负弯矩的能力，节省钢材。

(2)斜拉索的水平分力相称于混凝土的预压力。

(3)主梁多點弹性支承，高跨比小，自重轻，提高跨径。

9.隧道照明控制系统能根据交通量的变化及()對洞内照明强度進行调整。

A、電源電压变化

B、風速的变化

C、洞外照度的变化

D、温、湿度的变化

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【答案】：C

【解析】：

设置隧道照明系统能防止隧道黑洞效应，使驾驶员适应隧道内外的亮度差，保证行車安全;照明控制系统能根据洞外的照度变化、交通量的变化對洞内照明强度進行调整，节省用電，減少运行费用。

10.隧道工程洞口失稳控制措施中錯误的開挖控制措施是()。

A、控制開挖量等減少围岩扰動

B、采用台阶開挖時第一步開挖的台阶高度不适宜超過1／4的開挖高度

C、临時支护拆除後，及時施做二次衬砌

D、超前支护应及時到位，中间围岩開挖後及時封闭初期支护

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【答案】：B

【解析】：

洞口失稳控制措施中的開挖控制措施：控制開挖量等，減少围岩扰動。超前支护应及時到位，严格按照设计施工，中间围岩開挖後及時封闭初期支护；临時