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转体斜拉桥施工监理细则

1.转盘及球铰施工监理

（1）审核承包人的施工方案，注意要求承包人附基坑支护检算资料并予以复核，注意

审核其安全施工部分，还应注意审查球铰安装方法，确认其科学、合理性，铁路部门需要审

批的要督促承包人按规定报批，同意后承包人方可施工。

（2）审查承包人报送的混凝土配合比，确保其满足设计及相关规范要求。因转盘为大

体积混凝土，配合比设计时应从原材料选用、用量、对混凝土质量的影响等方面综合考虑，

确保其满足大体积混凝土施工需要。

（3）因本工程转体重量较大，因此钢球铰的加工质量必须达到较高水准。审查转体钢

球铰加工单位资质时，要看其是否满足本工程球铰加工的要求，特别应注意是否有类似的工

程业绩，必要时与承包人及业主一起实地考察钢球铰加工单位，保证球铰加工质量（此工作

宜尽早进行）。

（4）承台基坑开挖前，对其测量放线工作进行复核，确保满足设计及相关规范要求。

（5）施工中注意检查承包人是否按照支护方案进行了基坑支护，坑内施工人员安全作

业情况，以确保施工安全。

（6）转盘制作施工监控要点

在桥跨径较大，转动体系重心较高的转体施工中，转盘结构一般采用环道与中心支承相

结合的双支撑式转盘。该转盘结构由轴心、中心支承及环形滑道组成。

①轴心

一般用钢轴（或用球铰钢棒定位轴），直径视转体时两侧牵引力的差值大小而定，轴

心控制转动体系的水平方向位置，其横截面抗剪须有足够的安全系数。钢轴的材料物理力学

性能必须满足设计及规范要求。

轴心按设计蓝图要求大部分固定于下转盘中，上半部分应车光镀铬、外套10mm的四

氟管。四氟管外再套钢管，钢管顶部用钢板封焊。钢管内壁亦应车光镀铬，钢管下口与中心

上支承器钢板焊接。在外套钢管支承钢板中心上焊连接钢筋，并浇入上转盘混凝土中。转轴

顶端与钢管上盖板底面应留20mm空隙，以保证自由转动。

②中心支承

中心支承为钢球铰，承受部分转动体系的重量，必须确保加工精度，与上球铰间应进

行润滑处理（例如涂润滑剂），确保转体的顺利。

③环形滑道

环形滑道直径一般为转动体系悬臂长度的1/6~1/10。

在下环道混凝土面敷设弧形镀铬钢板或平整度较高的钢板上加一层厚度为3－5mm的

不锈钢板，转动时上环道的四氟板或四氟千岛走板与环道接触面滑动，如右图。

下环道平整度为D/5000，3m直尺检查，且平整度应小于1mm。

环道光面必须有较高的光洁度，以保证转体顺利。

（7）检查下转盘钢筋，其数量、型号、长度、位置等均要满足设计要求，同时由测量

工程师配合检查球铰定位底座是否按照施工方案预埋，确认无误后方能同意下球铰就位及固

定。

（8）模板检查完毕并满足规范要求后，承包人方能浇筑混凝土。开始浇筑后，注意检

查混凝土和易性是否满足要求，试块数量及制作方法是否满足要求，振捣是否到位，尤其要

督促施工人员振捣好球铰底座混凝土，确保混凝土密实。浇注时还应督促承包人多次测量混

凝土内部温度，如超出规范要求应采取有效降温措施，确保混凝土内外温差满足规范要求。

（9）在混凝土达到一定强度后，应督促承包人仔细清理上下球铰表面，并按施工方案

进行润滑处理，满足要求后方同意上球铰吊装及就位。球铰安装完毕后，督促承包人对周边

进行防护，确保杂质不进入磨擦面内。

（10）走板施工监控要点

①四氟板：在下环道不锈钢板上垫四氟板，上盘环道或上盘撑脚直接压在四氟板板上。

转动时，四氟板与不锈钢板摩阻力小于四氟板与普通钢板或混凝土表面的摩阻力。

②千岛走板：在上盘环道底面或撑脚底面钢板上，均匀密布钻孔（Φ20－25mm），四

氟棒在车床上加工成蘑菇状，其上部尺寸与钢板钻孔同直径，下部大于钻孔直径5~10mm，

将四氟蘑菇头装入钢板钻孔中，并在四氟蘑菇之间抹入黄油四氟粉即成千岛走板。

③润滑材料施工监控要点

为减少摩阻力，转体施工常采用的润滑材料为：黄油、二硫化钼、聚四氟乙烯、黄油

四氟粉、硅脂等。

聚四氟乙烯千岛走板和黄油四氟粉，摩阻系数应为0.03~0.06范围内，在大跨径、转

体重量大的桥梁中为首选材料。

四氟板与不锈钢或镀铬钢板滑动时，启动摩阻系数为0.06~0.07，动摩阻系数可按

0.03～0.05考虑。

四氟板与四氟板之间摩阻系数要比四氟板与不锈钢或镀