城市轨道交通互联互通体系规范 总体要求.pdf

城市轨道交通互联互通体系规范总体要求

1范围

本文件规定了城市轨道交通互联互通线路在规划、设计、建设或改造阶段的基本要求，

并明确了线网规划与线路设计、行车组织、限界、车辆、车辆基地、供电、通信、信号、站

台屏蔽门等方面的要求。

本文件适用于采用城市轨道交通全封闭线路、钢轮钢轨、最高运行速度在80km/h～160

km/h范围内有互联互通需求的城市轨道交通工程的新建或改造工程。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期

的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改单）适用于本文件。

GB/T7928地铁车辆通用技术条件

GB/T24338（所有部分）轨道交通电磁兼容

GB/T28181安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求

GB/T37532城市轨道交通市域快线120km/h～160km/h车辆通用技术条件

GB50157地铁设计规范

CJJ/T96—2018地铁限界标准

T/CAMET04010（所有部分）城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互

联互通系统规范

T/CAMET04011（所有部分）城市轨道交通基于通信的列车运行控制系统（CBTC）互

联互通接口规范

T/CAMET04015城市轨道交通列车运行速度限制与匹配技术规范

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

互联互通interoperability

不同制式的线路或制式相同而设备系统不同的线路，通过工程技术改造和技术处理，实

现客运列车贯通运行的结果。

[来源：T/CAMET01001—2019，3.7]

共线运行jointoperation

两条或两条以上城市轨道交通线的各自某一段线路为同一段线路，且各条线的客运列车

通过行车组织在同一段线路实现的有序运行。

[来源：T/CAMET01001—2019，3.5]

跨线运行overlineoperation

运营列车在两条或两条以上制式相同或兼容的线路中，由一条线路进入另一条线路进行

混合运行的方式。

[来源：T/CAMET01001—2019，3.6]

正线mainline

载客列车运营的贯穿全程的线路。

[来源：GB50157—2013，2.0.11]

旅行速度operationspeed

正常运营情况下，列车从起点站发车至终点站停车的平均运行速度。

[来源：GB50157—2013，2.0.4]

限界gauges

保障城市轨道交通安全运行、限制车辆断面尺寸、限制沿线设备安装尺寸及确定建筑结

构有效净空尺寸的图形及坐标参数称为限界。根据不同的功能要求，分为车辆限界、设备限

界和建筑限界。

[来源：CJJ/T96—2018，2.1.1]

车辆限界kinematicgauge

计算车辆不论是空车或重车在平直线的轨道上按区间最高速度等级并附加瞬时超速、规

定的过站速度运行，计及了规定的车辆和轨道的公差值、磨耗量、弹性变形量、车辆振动、

一系或二系悬挂故障等各种限定因素而产生的车辆各部位横向和竖向动态偏移后形成的动

态包络线，并以基准坐标系表示的界线。

[来源：CJJ/T96—2018，2.1.2]

设备限界equipmentgauge

基准坐标系中控制沿线设备安装在车辆限界外加安全余量而形成的界线。

[来源：CJJ/T96—2018，2.1.3]

车辆基地baseforthevehicle

城市轨道交通系统的车辆停修和后勤保障基地，通常包括车辆段、综合维修中心、物资

总库、培训中心等部分，以及相关的生活设施。

[来源：GB50157—2013，2.0.53]

车辆段depot

停放车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担定修或架修车辆检修

任务的基本生产单位。

[来源：GB50157—2013，2.0.54]

乘客信息系统pas