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煤矿窄轨铁路轨道

（讲座）

主讲：程国志

联系方式：023重庆天弘公司盐井一矿建设项目部

煤矿窄轨铁路概述

第一节煤矿窄轨铁路的作用和分类

煤矿窄轨铁路的作用

窄轨铁路是煤矿轨道运输的基础建筑物，是煤矿生产过程中煤炭、矸石、材料、设备和人员运输的物质条件之一。

它的作用是把车轮的集中载荷传播、分散到地面或井下巷道底板上，使列车沿轨道平稳、高速运行。轨道的设计、施工和维修的质量，是安全行车最基本的保证。

煤矿铁路的分类

煤矿现行的窄轨铁路，按轨距分有900mm、762mm、600mm三种。根据运输情况分为主要运输与一般运输线路。

铁路建筑的组成

轨道的建筑由两大部分组成，即轨道下部建筑：

1.轨道下部建筑（路基及附属设备——排水和防护加固设备等）；

2.轨道上部建筑（道床、轨枕、钢轨、道岔、联接零件、安全设备）。

轨距、水平、轨底坡、高低和方向

轨距

轨距是指铁道线路上两股钢轨头部内侧、与轨道中心线垂直的距离。（如图1所示）

差值10mm，倾斜绞车道不超过15mm，但设计变坡点不受此限。

方向

方向是指线路平面位置的延长，即在直线上轨道是否直顺，在曲线上轨道是否园顺。检查时，在接头前后5m内选择点检查，直线目视直顺，用10m弦量钢轨内侧不超过10mm；曲线目视园顺，在外轨内侧用2m弦量相邻正矢差，半径50m以上不超过2mm，半径位50m以下不超过3mm。

轨道上部建筑

钢轨

钢轨的作用

钢轨是轨道线路主要组成部分之一，其作用是支持并引导列车按一定方向运行，承受来自车轮的压力、冲击力和纵向的惯性力、横向的离心力等。并将承受的力传导给轨枕、道床和路基。为车轮的滚动提供阻力最小的表面。

钢轨的性能

钢轨应当具有足够的强度、韧性和耐磨性。强度是为了承受车轮的强大压力；韧性是为了能承受车轮对钢轨的冲击作用。钢轨的强度、韧性和耐磨性取决于钢轨的材质、热处理及断面形状。

钢轨的断面

车轮作用于钢轨上的垂直压力，使钢轨弯曲。为增加其抗压和抵抗挠曲的能力，制造成工字形断面。（如图2所示）

钢轨类型及选择

主要运输大巷和井底车场应采用24kg/m、30kg/m钢轨，随着矿井电机车、矿车运行速度的提高，轴重和运量的增加，一般使用30kg/m及以上的重型钢轨。

钢轨砸损

矿井主要运输线路上的钢轨垂直磨耗超过下表的限度时，应进行更换。再次使用、更换拆除下来的钢轨时，应不属于轻重伤的钢轨；每根钢轨长度不短于2m。

主要线路钢轨的垂直磨耗

钢轨类型（kg/m）

15

18

22——24

30

垂直磨损限度（mm

6

7

9

11

钢轨接头

钢轨接头的型式

接头的型式，按其对轨枕的位置，可分为悬接式和承垫式两种。

悬接式

用这种接法时，可以把接头轨枕间距缩小些，以增强接头的抗绕曲能力，这种接法的优点是弹性较好。

单承垫式

使用单承垫时，由于轨枕沉陷不均后，使得轨枕摇动，轨枕失去稳定性。

双承垫式

使用双承垫时，承垫接头鱼尾板受力轻，因轨枕支持轨头，接头处所发生绕曲较小。

对接与错接

错接的优点：1.冲击力分散，道床养路工作少。2.两股钢轨间断在不同地方，易于保持曲线的圆顺。

对接的优点：1.在列车通过机头时，两股钢轨的冲击作用同时发生，因此冲击次数比错接少一半。2.在对接的情况下，所发生的冲击作用是平衡的，易于保持水平，而在错接的情况下，所发生的冲击是时左时右，不平衡的，不易保持水平。

轨枕

轨枕的作用和分类

轨枕位于道床和钢轨之间，是钢轨的支座。

轨枕的作用

承受由钢轨传来的荷重和横向力，并将它均匀地传布在道床上；

将两根钢轨联系在一起固定钢轨位置，使其保持一定的距离（轨距）；

固定铁路方向，是铁路不因受力的作用而产生纵向及横向位移。

(二)轨枕的分类

按照制造材料的不同轨枕可分为木枕、钢筋混凝土轨枕和钢枕。按用途可分为普通轨枕，铺设道岔的岔枕和桥梁上用的桥梁枕。

木轨枕

优点是：木轨枕富于弹性，重量轻，可缓和列车的动力冲击作用，容易加工制造，成本低，便于运输，木枕与钢轨连接简单，铺设养护及修理方便；有较好的绝缘性能；木枕与碎石道渣之间有较大的摩擦系数，能保证轨道的稳定。

缺点是：不容易保持轨距，增加维修工作量，易腐朽磨损和裂缝，使用年限短，抽换失效腐朽枕木工作量较大、木材资源有限，不能大量生产。

钢筋混凝土轨枕

钢筋混凝土轨枕与木枕对比优点是：节约木材；能保证尺寸一致，硬度一致，使铁道的弹性均匀，稳定性高；采用扣板式扣减与钢轨连接便于保持轨距；不腐朽，使用寿命长，减少抽换工作量和维修工作量。

其缺点是：弹性差，使用时应加胶垫，脆性大；电绝缘性能差；扣件连接困难；重量大不易搬运等。

道床

道床的作用

道床：即道渣层，为轨枕的基础，其主要作用是

把轨枕的载荷