某高速铁路桥梁沉降观测实施方案.pdf

新建铁路

北京至上海高速铁路TJ-4标段

DK781+833—DK832+348段桥梁沉降监测实

施方案

编制：

审核：

批准：

中铁***局集团京沪高速铁路项目部

2008年7月

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目录

1、编制依据.

2、工程概况.

3、沉降观测的意义

4、沉降观测的范围和内容.

5、组织机构和责任分工

5.1沉降观测组织机构

5.2职责分工

6、沉降变形的等级和技术要求.

6.1变形测量等级及精度要求

6.2沉降观测网的主要技术要求

7、沉降观测网设计

7.1沉降观测网的建立

7.2基准网的建立

7.3变形监测工作的实施

8、沉降观测点的布置.

8.1承台观测标的布置

8.2墩身观测标的布置

9、沉降观测的实施

9.1沉降观测的精度及控制标准

9.2对沉降观测值的修正

9.3沉降观测的人员组成及测量资质

9.4沉降观测的仪器设备

9.5沉降观测的频率

9.6沉降观测的注意事项

10、沉降观测的资料整理

11、沉降观测的评估

11.1评估方法.

11.2评估判定标准.

12、本方案执行的主要标准.

13、附件

二等水准测量观测记录手薄.

沉降观测基准网计算成果表

桥梁墩台沉降观测汇总表

绘测资质证书

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京沪高速铁路TJ-4标段中铁***局管段

桥梁沉降监测实施方案

1、编制依据

铁建设[2006]158号《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术

指南》；

铁建设[2006]189号《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规

定》；

《客运专线无碴轨道铁路施工技术指南》TZ216-2007；

铁建设[2007]183号《铁路客运专线竣工验收暂行办法》；

铁道部京沪高速铁路建设总指挥部《沉降变形观测及评估实施方

案》；

设计图纸及文件。

2、工程概况

我单位主要负责京沪高速铁路土建四标内

DK781+833.00-DK832+348.00段的桥梁和无碴轨道等工程的施

工，并负责四标段部分铺轨施工任务。区段全长50.515km。主要工

程量：淮河特大桥393#-1954#墩之间1562个桥墩的桩基、承台、

墩柱；预制梁1689片；正线铺轨157.52km。

本区段地处淮河中游腹地，属于江淮丘陵地区，地势平坦、交通

便利。区段线路大致南北走向呈带状分布，自蚌埠市固镇县仲兴乡开

始，至曹老集镇结束。主要跨越浍河、淮洪新河、北肥河等河流及乡

村道路。

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3、沉降观测的意义

京沪高速铁路线下、轨道工程设计行车速度目标值均为

350km/h，采