砂砾石击实报告.docx

研究报告

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砂砾石击实报告

一、试验概述

1.试验目的

(1)本试验旨在研究砂砾石材料在不同含水量和击实次数下的密实度变化规律，以期为砂砾石路基施工提供科学依据。通过测定不同含水量条件下的最大干密度和最佳含水量，分析砂砾石的击实特性，为路基施工中的材料配比、压实工艺等提供参考。此外，本试验还将探讨不同击实次数对砂砾石密实度的影响，以便在实际施工中优化压实工艺，提高路基的稳定性和耐久性。

(2)试验目的还包括验证砂砾石材料在实际施工过程中的适用性和可靠性。通过对砂砾石材料在不同条件下的物理力学性能进行测试，评估其在路基工程中的表现，为工程设计和施工提供科学依据。同时，本试验还将分析影响砂砾石密实度的各种因素，如压实机械类型、压实速度、压实遍数等，为施工人员提供实际操作指导。

(3)此外，本试验还旨在为砂砾石材料的研究和开发提供新的思路和方法。通过对砂砾石材料的击实特性进行深入研究，揭示其密实度变化规律，为新型砂砾石材料的研发提供理论支持。同时，本试验还将探讨砂砾石材料在环境保护和资源利用方面的潜力，为我国路基工程材料的可持续发展提供参考。

2.试验方法

(1)试验采用标准击实试验方法，按照国标GB/T50123-2019《公路路基路面材料试验规程》进行。试验前，首先对砂砾石材料进行筛分，确保其粒径符合试验要求。然后，根据预定含水量将砂砾石材料与水充分混合，使用标准击实筒进行击实。击实过程中，采用规定次数的击实锤进行均匀击打，确保材料密实均匀。击实完成后，取出样品，测量其体积和重量，计算干密度。

(2)试验过程中，采用不同含水量和击实次数进行对比试验，以研究砂砾石材料的密实度变化规律。首先，根据试验要求确定一系列的含水量，然后分别对每个含水量进行多次击实，记录每次击实后的干密度。同时，记录击实次数、击实锤的落高和落距等参数，以便后续分析。试验过程中，确保试验条件的一致性，如温度、湿度等。

(3)试验结束后，对收集到的数据进行整理和分析。首先，绘制不同含水量下的干密度曲线，分析最佳含水量和最大干密度。然后，对比不同击实次数下的干密度变化，研究击实次数对砂砾石材料密实度的影响。此外，结合试验结果，对砂砾石材料的击实特性进行评价，为路基施工提供参考依据。在整个试验过程中，注重数据准确性和试验结果的可靠性，确保试验结果的科学性和实用性。

3.试验标准

(1)本试验遵循的国家标准为GB/T50123-2019《公路路基路面材料试验规程》，该规程是我国公路工程领域关于路基路面材料试验的重要技术文件。试验过程中，严格按照规程要求进行，确保试验数据的准确性和可靠性。规程中详细规定了试验材料的要求、试验设备的标准、试验步骤的具体方法和试验结果的处理方法，为试验提供了全面的技术指导。

(2)在砂砾石击实试验中，试验材料应符合GB/T14685-2011《公路工程集料试验规程》的要求，包括砂砾石的粒径分布、含泥量、有机质含量等指标。这些指标直接影响到试验结果的真实性和有效性。试验设备如击实筒、击实锤等，应符合GB/T14687-2011《公路工程土工试验仪器通用技术条件》的要求，确保设备的准确度和稳定性。

(3)试验过程中的操作规范也至关重要。根据GB/T50123-2019的规定，试验操作应严格按照规程步骤进行，包括样品的制备、试验仪器的校准、试验数据的记录和处理等。试验过程中，应确保环境条件如温度、湿度等符合规程要求，避免外界因素对试验结果的影响。同时，试验人员应具备相关知识和技能，确保试验操作的规范性和一致性。通过遵循这些标准，可以保证砂砾石击实试验的科学性和权威性。

二、材料描述

1.材料来源

(1)本试验所用砂砾石材料来源于我国某地区公路建设工地，该地区地质条件适宜砂砾石的形成，资源丰富。材料采集地点位于公路施工现场，现场取材可以确保材料的真实性和代表性。采集过程中，对砂砾石进行了初步筛选，去除杂质和过大过小的颗粒，以符合试验要求。

(2)砂砾石材料在采集后，由专业运输车辆运输至试验室。运输过程中，采取了防尘、防潮措施，确保材料在运输过程中的质量不受影响。到达试验室后，对砂砾石材料进行了详细的记录，包括产地、采集时间、粒径分布等信息，为后续试验提供准确的数据支持。

(3)在试验前，对砂砾石材料进行了再次筛选和检测，包括含水率、含泥量、有机质含量等指标的测定。检测结果表明，砂砾石材料符合试验要求，可以用于进行砂砾石击实试验。试验过程中，对材料进行了严格的控制，确保试验结果的准确性和可靠性。同时，试验室对材料来源地的地质条件进行了调研，为后续砂砾石材料的研究和开发提供了基础资料。

2.材料规格

(1)本试验所使用的砂砾石材料粒径范围在4.75mm至37.5mm之间，符合国标GB/T