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民用飞机构型基线建立研究

摘要：构型基线是构型管理和构型标识的一项重要活动，是民用

飞机全生命周期中设计、制造、试验、采购、维护等各项工作的共同

基础。对于特定项目来说，构型基线的建立是一个双刃剑，若基线设

置的过多，会产生很多不必要的管理工作，进而延长项目周期，增加

管理成本；而若基线设置的过少，则会产生管理的空窗，带来管理混

乱状态失控的风险，此时往往需要花费更多的时间和费用。本文从基

线建立的主要目的出发，研究了国内外标准中对基线建立的要求，分

析了某些典型的实践经验，从理论结合实践提出了民用飞机构型基线

规划和建立时应考虑的因素和条件。

关键词：飞机构型管理技术状态管理基线标识

基线，即基准线。

构型基线，即构型的基准线，是构型管理的基础。

构型基线是构型管理四大要素之一构型标识的一项重要活动。通

过建立构型基线，为构型控制、构型纪实、构型审核等工作提供一个

清晰的起点，为各项管理工作提供一个明确的对象，准确地定义构型

管理的标的物，而使之有的放矢。

对于民用飞机项目来说，基线代表在某个时间节点上对飞机产品

属性的描述，为更改的提出提供一个明确的构型，建立构型基线的好

处和必要性是毋庸置疑的。但是如果构型基线的设置和建立不能匹配

项目的实际情况，也有可能带来不必要的管理工作，导致项目周期延

长，项目成本增加。本文从国内外标准中对构型基线的要求入手，并

结合某些典型的基线建立案例，对民用飞机的构型基线设置和建立进

行了分析和论述。

1缩略语说明

为了便于表述，本文中使用了如下缩略语：

CDRCriticalDesignReview关键设计评审

FCAFunctionalConfigurationAudit功能构型审核

FCVFunctionalConfigurationVerify功能构型确认

PCAPhysicalConfigurationAudit物理构型审核

PDRPreliminaryDesignReview初步设计评审

SDRSubsystemdesignreview分系统设计评审

TBSTailoredBusinessStreams精简作业流

TCTypeCertification型号合格审定

2国内外标准中对构型基线的描述

民用飞机研制过程中应建立什么构型基线，何时建立，在国内外

构型管理的相关标准中，都有说明和描述，但其内容和表达却不尽相

同。

大部分标准中都提及了三条主要的构型基线，即：功能基线、分

配基线和产品基线，但对其建立的时间点和包括内容的说明也略有不

同。此外，这些标准中还分别提到了需求基线、设计基线、制造基线、

研制构型等，本文尝试着将某些常用标准中提到的构型基线放在一起

进行对比和分析，展示出各标准中对构型基线建立的脉络和思路，但

鉴于研制阶段划分方式的不同，故不同标准中的基线所对应的时间节

点先后可能会因个人理解而有所差异，此处仅作示意（见图1），详

细要求参见标准原文。

电子工业协会制定的EIA-649标准，主要从电子产品和软件

的管理需求出发，提供消除采购方与承制方之间误会的办法，因此在

该标准中，并没有对构型基线的建立时间点的明确说明，而往往用

“认可”来替代，例如需求得到客户的认可，图纸得到上下游部门的

认可…等等。在EIA-649中，基线的建立代表着有关要求和内容

得到了确认，同时也意味着管理职权的转移。其中对需求基线、功能

基线、分配基线、设计发放基线、产品基线进行展开时，也分别使用

了“外部客户、内部客户”的表述方式，再次体现了该标准在基线建立

和管理方面“客户至上”的理念。此外，EIA-649还提出了可以根

据需要增加使用和处置阶段基线，用于定义关于产品操作、支持和维

护的补充信息等。

而FAA-STD-021，是一份对承制商的构型管理要求，因此其

中对基线的描述要更具体。除了明确各基线的建立外，对采购过程中

的