波音民用飞机结构损伤分类及处理程序.pdf

民用飞机设计与研究

CivilAircraftDesignResearch

波音民用飞机结构损伤

分类及处理程序

StructureDamageTypesandRepair

ProceduresofBoeingCivilAircraft

周广洲／ZhouGuangzhou

(山东太古飞机工程有限公司，济南250107)

(Taikoo(Shandong)AircraftEngineeringCo．，Ltd．，Jinan250107，China)

摘要：

介绍了波音民用飞机结构常见的损伤类型，结合基地大修时的维护经验分析了相关的评估、处理方法以及

超手册范围损伤的报告程序。

关键词：结构损伤；类型；修理；评估；程序

中图分类号：V267文献标识码：A

[Abstract]ThispaperintroducesthestructuredamagetypesofBoeingcivilaircraft，andanalyzestheassessment

andrepairmethodsanddamagerepo~procedurescombinedwiththeoverhaulmaintenanceexperience．

[Keywords]sturcturedamage；type；repair；evaluation；procedure

则飞机在恢复运营状态前不需要其它检查．但是在

O引言

处理损伤的过程中可能需要额外检查步骤以确保

在基地对飞机进行检查或维修时会发现各种损伤全部清除．比如在打磨划痕时需要使用无损探

各样的结构损伤，譬如腐蚀、凹坑、裂纹等，这些损伤法检测有无隐藏裂纹。

伤可能是由于液体渗漏、鸟击、工具设施的刮碰、疲1．2叮修理损伤

劳等原因造成。不论何种原因导致的损伤，都需要可以再处理或进行修理的损伤．这种损伤一般

对缺陷结构进行评估或者修理以恢复其原始强度，是通过安装补片的方式来恢复飞机结构的原始强

从而保证飞行的安全性。度。补片修理又可以分为外补修理和镶平修理两

种。外补修理相对于部件表面是突出的．其施工较

1损伤的广义分类

快用于保持飞机较短的停场周期，但为了外观或气

损伤可以定义为飞机部件横截面的改变或永动性要求可以更换此类型修理为镶平修理：镶平修

久性变形，广义上可分为三类：允许损伤、可修理损理相对于被损坏的气动表面是齐平的，一般适用于

伤和需要更换部件的损伤。气动性要求较高或维修周期较长的飞机。两种修

1．1允许损伤理在静强度上是一样的

这种损伤是允许的且没有飞行限制，比如一些1．3部件必须更换的损伤

轻微的刻痕或凿痕等，能被简单的类似顺滑的方式当部件损伤严重或部件属于非常关键和敏感

去除。大部分结构件的允许损伤在结构修理手册的类型时，波音公司不建议进行修理，而是选择更

相对应的章节都有允许极限值，以具体的尺寸数据换部件。这种情形在结构修理手册的不同修理章

或部件原始厚度的百分比体现。如果完成损伤检节或允许损伤里会有具体说明。结构修理手册52～

查，且所发现的损伤在部件允许再处理的限制内，57章的修理程序中给出了可修理结构件已经批准