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研究报告

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浙江省停车位(库)设计设置规则

一、停车位规划原则

1.1规划依据

(1)规划依据首先应充分考虑城市的总体规划和交通发展规划，确保停车位规划与城市发展方向和交通需求相协调。同时，应遵循国家及地方相关法律法规，严格执行《城市停车设施规划规范》等标准，确保停车设施的建设与运营符合国家标准。

(2)在进行停车位规划时，需对城市人口、车辆保有量、交通流量等进行详细调查和分析，以准确预测未来停车需求。此外，还应考虑城市规划布局、土地利用现状、地形地貌等因素，合理确定停车设施的位置、规模和类型。

(3)停车位规划还应关注环境保护和可持续发展，提倡绿色出行，鼓励公共交通和自行车出行。在规划设计中，应充分考虑停车设施对周边环境的影响，尽量减少对城市景观和生态环境的破坏，实现人与自然和谐共生。同时，应关注社会公平，确保不同区域、不同收入群体都能享受到便捷的停车服务。

1.2规划标准

(1)规划标准应遵循《城市停车设施规划规范》和相关国家标准，结合城市实际情况，明确停车位规划的密度、规模和布局要求。具体标准包括停车位与住宅、商业、办公等建筑用地的配建比例，以及公共停车场、路外停车场、路内停车泊位的设置标准。

(2)规划标准应考虑不同类型建筑的停车需求，制定针对性的配建指标。例如，住宅区应充分考虑居民的停车需求，商业办公区应结合人流量和车流量，设置相应的停车位。同时，规划标准还应关注特殊群体的停车需求，如老年人、残疾人等，确保停车设施的合理性和包容性。

(3)规划标准应包含停车设施的设计、建设、运营和维护等方面的要求，确保停车设施的安全、便捷、高效。具体包括停车场的出入口设计、内部交通组织、照明及安全设施、无障碍设施、信息化建设等内容，以及停车场的绿化、景观设计和环境维护等方面。此外，规划标准还应关注停车场的收费管理，制定合理的收费标准，实现停车资源的合理配置。

1.3规划原则

(1)规划原则应遵循科学合理、统筹兼顾的原则，综合考虑城市交通发展、土地利用、环境保护等多方面因素，确保停车位规划与城市总体布局相协调。在规划过程中，要充分考虑不同区域、不同类型建筑的停车需求，实现差异化、动态化的规划调整。

(2)规划原则要求坚持可持续发展，注重资源节约和环境保护。在停车位规划中，要倡导绿色出行，推广公共交通和非机动车出行方式，减少私家车依赖。同时，要合理利用土地资源，提高土地利用效率，避免盲目扩张和浪费。

(3)规划原则强调以人为本，关注不同人群的停车需求。在规划设计中，要充分考虑老年人、残疾人等特殊群体的停车需求，设置无障碍停车位和通道，确保所有人都能便捷地使用停车设施。此外，规划还应关注社会公平，确保不同区域、不同收入群体都能享受到优质的停车服务。同时，要加强停车场的运营管理，提高服务质量，为用户提供安全、舒适、便捷的停车体验。

二、停车位类型及设置标准

2.1停车位类型

(1)停车位类型多样，主要包括地面停车位、地下停车位和立体停车位。地面停车位适用于空间宽敞的区域，如住宅小区、商业广场和公共停车场；地下停车位则适用于土地资源紧张的城市中心区域，可以有效节省地面空间。立体停车位则通过垂直布局，大大提高了单位面积内的停车位数量。

(2)按照使用性质划分，停车位可分为公共停车位和专用停车位。公共停车位供不特定用户临时或长期停放车辆，如城市道路两侧的临时停车位、公共停车场等；专用停车位则属于特定用户所有，如住宅小区内的停车位、企事业单位的内部停车场等。

(3)根据车辆类型，停车位可分为小型车停车位、中型车停车位和大型车停车位。小型车停车位适用于小型轿车、微型车等；中型车停车位适用于SUV、MPV等中型车辆；大型车停车位则适用于货车、客车等大型车辆。不同类型停车位的尺寸和设计要求各不相同，以满足不同车辆停放需求。

2.2停车位尺寸

(1)停车位尺寸设计需遵循国家标准和规范，确保车辆停放的安全性和便捷性。一般而言，小型车停车位长度为2.5米至3米，宽度为1.5米至1.8米，适用于小型轿车、微型车等。中型车停车位长度为3米至3.5米，宽度为1.8米至2.2米，适用于SUV、MPV等中型车辆。大型车停车位长度和宽度则需根据具体车型进行调整。

(2)在确定停车位尺寸时，还需考虑车辆转弯半径、进出通道宽度等因素。转弯半径通常要求在9米至12米之间，以保证车辆顺利进出停车位。进出通道宽度一般应不少于4米，以确保车辆在通道内行驶时不会影响其他车辆或行人。

(3)对于特殊车型，如新能源车、特种车辆等，停车位尺寸需根据实际需求进行调整。新能源车停车位可能需要配备充电设施，因此尺寸上可能需预留充电区域的空间。特种车辆如救护车、消防车等，由于其体型较大，停车位尺寸应相应增加，以满足其停放需求。同时，停车位设