道路勘测设计-平面线形三要31课件讲解.pptx

道路勘测设计平面线形三要素主讲：文娟娟

道路中线道路的路线位置制约因素社会经济自然条件技术标准

行驶轨迹汽车行驶过程中，车轮在路面上留下的痕迹可粗略地看成是汽车的行驶轨迹。

轨迹是连续的、圆滑的。轨迹的曲率是连续的轨迹上任一点不会出现两个曲率值。轨迹的曲率变化率是连续的轨迹上任一点不会出现两个曲率变化率值。行驶轨迹几何性质特征

理想的道路平面线形行车道的边缘与汽车的前外轮和后内轮的轮迹线完全符合或相平行。早期的道路平面线形由直线和圆曲线构成，但这仅符合汽车行驶轨迹特性中的第一条：满足了车辆的直行和转向要求。缺点：直线和圆曲线相切处出现曲率不连续的情况，与汽车行驶轨迹之间有较大偏离。现代的道路在直线和圆曲线之间引入了一条曲率逐渐变化的“缓和曲线”。优点：使整条线形更符合汽车行驶轨迹特性，保持了良好的线形的曲率连续性。缓和曲线作为道路平面线形的要素广泛采用

实践证明道路设置缓和曲线平面线形在视觉上更加平顺；路线更容易被驾驶员跟踪；能更好地引导驾驶员的视线；

几何学基本概念，是点在空间内沿相同或相反方向运动的轨迹。曲率最小的线形。直线：

圆曲线道路平面走向改变方向或竖向改变坡度时，圆弧形曲线。单曲线由一个圆曲线组成的曲线；复曲线由两个或两个以上同向圆曲线组成的曲线；同向曲线转向相同的两相邻曲线中间用直线段连接所组成的曲线；反向曲线转向相反的两相邻曲线中间用直线段连接所组成的曲线。圆曲线

11曲率渐变《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)规定，除四级公路可不设缓和曲线外，其余各级公路都应设置缓和曲线。城市道路，缓和曲线也被广泛地使用。现代高速公路，有时缓和曲线所占的比例超过了直线和圆曲线。缓和曲线平面线形中，在直线与圆曲线之间半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间

直线与圆曲线连接的曲率图分析直线曲率图中用过原点的水平线段表示。圆曲线曲率图中用平行于横轴的水平线段表示。

直线、缓和曲线、圆曲线连接的曲率图分析缓和曲线曲率图中用斜线段表示。

平面线形三要素直线曲率为零的线形圆曲线曲率为常数的线形缓和曲线曲率为变数的线形

道路平面设计从线形角度研究三个线形要素选用组合