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沱江特大桥挂篮加载试验方案

1、编制依据

《沱江特大桥施工图纸》（四川内遂高速公路）

《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）

《挂篮设计图》

2、适用范围

适用于四川内江至遂宁高速公路沱江特大桥施工挂篮加载试验。

3、工程概述

沱江桥桥上部结构为118+210+118m三跨预应力混凝土箱梁连续结构，箱梁

断面采用单箱单室直腹板断面，顶板宽度为13.75m，箱梁根部梁高13m，跨中

及边跨合拢段梁高为4.8m，箱梁底板下缘按1.6次抛物线变化。箱梁最大悬灌节

段重量为241.54t（1#段）。

悬灌施工挂篮由菱形桁架、底模平台、行走系统、锚固系统、模板系统及吊

挂系统等组成。挂篮的行走方式为主桁架、外模和底模（含底模平台）以及内滑

梁一次走行到位，内模待底板、腹板钢筋和预应力钢筋安装完成后推出就位。

4、加载试验方案

4.1、加载试验目的

根据桥梁施工技术规范要求，为了确保挂篮施工的安全运行，挂篮在施工之

前需进行模拟加载试验，以检验挂篮各部分的承载能力及受力变形情况。通过试

压检查结构消除挂篮自身非弹性变形。挂篮试压，主要取得的数据为：上横梁前

吊点的竖向位移量。挂篮的竖向变形采用全站仪测量加载前后的高程值计算，根

据实测值推算各段挂篮的竖向变形，为设置施工预拱度提供依据。同时通过主桁

架主要杆件的加载受力情况和后锚杆的压力测试，对本挂篮的安全性进行综合评

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价。

4.2、加载方案

根据我公司以往施工经验，结合本工程的实际情况，决定采用模拟加载方案，

加载试验只考虑前吊杆受力，后吊杆因锚固在梁体底板上，不考虑加载。前吊杆

加载重量偏安全取节段重量的一半，加载采取利用0#块上预埋的精轧螺纹钢作

为反力点，用两台千斤顶分别对挂篮上横梁施力，将反力传导到精轧螺纹钢上，

然后实现对挂篮加载的方法，即每个千斤顶加载力F=241.54÷2÷2=60.4t，按

照120%加载，每个千斤顶加载力60.4*120%=72.5t。

（1）、任选其中的一个挂篮进行加载试验，加载试验在悬灌第一个梁段之前

进行，若无特殊情况，不再进行其它梁段的加载试验。

（2）、加载采取分级加载方案，加载过程中分别按前吊点所承受的最重梁段

混凝土重量的一半的50%、80%、100%、120%时（即30.2t、48.32t、60.4t、72.5t）

四种工况进行加载。

（3）、在各加载工况分别测试菱形桁架前横梁的挠度值。

（4）、模拟加载方法：千斤顶安装好后，开始施加荷载，然后根据设计油表

读数分级加载，并测量变形值。

4.2.1、加载试验前的准备

（1）、试验材料机具的准备。全站仪一套、记号笔一只、千斤顶2套（既有

张拉千斤顶）。

（2）、严格按照挂篮设计图完成挂篮拼装工作。

（3）、按照菱形挂篮加载试验总体方案进行必要的检测试验工作，确保加载

试验工作能安全、顺利地进行。

（4）、根据四级加载重量，结合千斤顶标定方程，分别计算出油表读数。

4.2.2、加载步骤

（1）、启动液压千斤顶，将各个顶位按等效集中荷载的50%进行加载。开始

时应缓慢进油，注意保持二个千斤顶的同步协调运行。到达理论值时，千斤顶保

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压，荷载持续至少10分钟。

（2）、持荷至少10分钟后，分别测试挂篮桁架前横梁的挠度值，填入预定

表格，然后加载至80%荷载。

（3）、按以上步骤，分别将荷载增加到等效荷载的80%、100%、120%，稳定

后即可进行有关项目的测试。

（4）、逐级卸载，测量卸载后各点高程，直至千斤顶回油到0。

4.3、人员职责分工

为保证挂蓝加载试验顺利有序进行，确保加载试验万无一失，特对挂篮加载

试验参与管理人员做如下分工。

人员职责安排表

序号姓名职责