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钢管桩计算

由于中间跨25m远远大于边跨，故仅计算中跨支架。

纵向贝雷主要承受系杆重量、中横梁重量。

各项重量参见下表：单位KN

序号

项目名称

全桥数量

单个重量（KN）

全桥重量（KN）

说明

1

系

杆

、

拱肋

、

风撑

拱脚

4

851.25

3405

部分支承于墩帽上、部分系杆上

2

1080.5cm拱肋

4

493.7

1974.9

全部支承于系杆上（含湿接缝）

3

1511cm拱肋

4

680.1

2720.3

全部支承于系杆上（含湿接缝）

4

1445.9cm拱肋

2

651.9

1303.8

全部支承于系杆上（含湿接缝）

10m系杆

4

499.2

1996.8

全部支承于支架上（含湿接缝）

15m系杆

6

748.8

4492.8

全部支承于支架上（含湿接缝）

端横梁

2

464.4

9288

全部支承于支架上（含湿接缝）

中横梁

15

127.0

1905

全部支承于支架上（含湿接缝）

风撑

4

247.0

988

全部支承于系杆上（含湿接缝）

5

桥面系

桥面板

250.8

桥面板施工时，主桥体系已经形成并完成吊杆的张拉，已基本承受结构的负荷，故不计支架受力

叠合板

1

276

276

7

桥面铺装

1

142

142

8

防撞护栏

2

87.75

175.5

注：拱肋及风撑浇筑时系杆和中横梁强度已达到90%以上且已部分张拉，故该荷载不计入纵、横向贝雷支架中。

10米系杆吊装时有两个支点，其中一个支点落在边跨上，根据上表可得荷载为：499.2*4/2+4492.8+127*13=7142.2KN

纵向支架自身重量：21*12*270kg=68040kg=680KN

边支墩横向支架自身重量：4*5*270kg=5400kg=54KN

中支墩横向支架自身重量：6*5*270kg=8100kg=81KN

纵向贝雷荷载通过横向贝雷传递给钢管桩，中间支架设置三个横向支点，边支墩受力为每个支点受力（7142.2+680）/4=1955KN；中支墩受力为1955*2=3910KN,

边支墩设置12根钢管桩，每个桩受力为（1955+54）/12=167.4KN

中支墩设置20根钢管桩，每个桩受力为（3910+81）/20=199.6KN

根据以上可得，中支墩的钢管桩为最不利，每根桩桩顶反力F0=199.6KN。

结合工程概况中的地质情况，从而可以计算得出钢管桩的具体打入土体的深度和桩长。

本桥管桩采用钢管桩。

根据《公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007》5.3.3-2，对于沉桩的容许承载力：

打入、震动下沉的桩的容许承载力：

式中：——桩的容许承载力（KN）；

——桩身截面周长（m）；

——各土层厚度（m）；

——桩底支撑面积（m2）；

——震动沉桩对各土层桩周摩阻力和桩底承压力的影响系数；

本桥的震动下沉的钢管桩采用Φ529mm、壁厚为8mm。地基承载力按1.5系数考虑，土层参考概况中的土质情况。

根据以上有：；

；

；

查表得：对于打入桩为1.0；

根据地勘土层从上到下土层如下：

地层

地质

厚度（m）

沉桩qrk（Kpa）

沉桩qsia（Kpa）

沉桩qsik（Kpa）

1

素填土

2.6

-5

-10

3

淤泥质粉质粘土

1.4

7

14

4-1

粘土

3.5

500

21

42

4-2

粉质粘土

5.5

400

18

36

5

粉质粘土

4.5

15

30

6

粘土

2.5

1000

30

60

根据地勘报告，桩底持力层作用于4-2土层上，桩身的自重不予考虑。由于表层素填土为施工开挖后回填堆载，实际桩位处均为淤泥质粉质粘土（土层3），故表层土侧摩阻系数按14考虑。

由得：

解得:

故每根桩的入土深度为。由于每个桩位处土层厚度有少许差别，施工时结合支架预压情况综合确定桩的入土深度。再结合水深和水面以上的部分，则每根钢管桩的总长为。

据图钢管桩的几何尺寸可以计算出钢管柱：

截面面积：；

则可以得出：，满足要求。施工时，在横桥向同排3根钢管桩之间增设槽钢或角钢联接杆件，增加结构的稳定性。