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研发的层次和NVH科学问题

庞剑

2014年6月26日

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庞剑：NVH研发的层次和科学问题

目

录

一．NVH开发的三个阶段

二．研发的三个层次

三．NVH的科学问题

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庞剑：NVH研发的层次和科学问题

汽车声音的控制经历了三个发展阶段

过

降低噪声•解决NVH的错误状态现噪声控制

•降低噪声去NoiseControl

NoiseReduction

•让声音听起来舒服

声品质控制

SoundQualityControl•满足特定顾客群的要求在未

•车型的声音有一定个性化

声音设计

SoundDesign

声品质DNA•车型有个性化

SoundQualityDNA•品牌声音的差异化来

庞剑：NVH研发的层次和科学问题

第一阶段：降低噪声

Phase1：NoiseReduction

这是汽车NVH控制的最基本阶段，即传统意义上所说的“减振

降噪”和消除“错误状态”。

“降低噪声”是满足客户最基本的要求，主要是满足低端汽车的

消费者。比如：“发动机噪声大”是顾客经常抱怨的问题。

“错误状态”是指不应该存在的状态，例如各种啸叫、敲击、共

振引起的轰鸣，等。

噪声大会引起顾客的抱怨，而“错误状态”会使得顾客不满。

中国品牌汽车主要还停留在“降低噪声”阶段

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第二阶段：声品质控制

Phase2：SoundQulalityControl

声品质是在消除了“错误状态”和达到一定噪声水平之

后才能实现的。

好的声品质例子：运动感强的声音、功率强的声音、平顺好的声音、

快速响应的声音。

好的声品质给顾客带来惊喜、愉悦，具有吸引力。

声品质是有共性的，例如声音悦耳。

声品质是有个性的，例如豪华感的声品质与运动感的声品质是不一

样的。

世界一流公司都是以“声品质控制”作为NVH开发的目标

少数自主品牌公司开始从“降低噪声”向“声品质控制”转变

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为什么要求声品质?

在众多的交通工具中，为什么人们最关心汽车的声音呢？为什么将

汽车的声品质提高到汽车核心技术的高度呢？

原因：

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