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路基岩溶注浆施工方案

一、适用范围

杭长铁路客运专线浙江段项目经理部第三分部区间路基区岩溶注浆。

二、编制依据

1、DK271+680～DK282+048区间路基设计图；

2、路基工程设计详图集；

3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）；

4、《客运专线路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2005】160

号）；

5、杭长客专路基岩溶注浆施工指导性意见；

三、技术要求

1、遵照、遵照探灌结合探灌结合原则，取钻孔总数的30％作为先导勘探孔。

2、路堤地段加固范围至路堤坡脚外约5.0m，路堑地段加固范围至不

小于侧沟平台外边缘。

3、注浆水泥采用P.O42.5及以上水泥。单液注浆时水灰比宜为

1.2:1～0.8:1，一般采用1:1；双液注浆时灰比宜为1.1:1～0.8:1，一

般采用1:1，水玻璃浓度宜为36～43°Be，水玻璃数模为2.4～3.4。

4、注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻孔完后再注浆。

5、注浆管口径φ≥50mm，注浆工作压力，土层一般为0.1～0.3Mpa，

基岩一般不小于0.3～0.5MPa。

四、岩溶区概况

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1、DK279+339.905～DK279+622.970（吕岗特大桥与里坞特大桥），

设计类型为顺层路堑及岩溶路基，长283.07m。全段路基基底位于覆盖型

岩溶发育地段，线路右侧顺层，岩层产状178∠20°，视倾角为16.21°。

下伏基岩为o3h泥灰岩，紫红色、灰绿色，强风化，原结构构造已

基本破坏，岩芯成碎块状，块径2-5cm。下为弱风化。

其中，DK279+339.905～+346、DK279+464～+523采用正三角形布

孔形式，孔间距为5m;DK279+346～+464、DK279+523～+600为路堑横

向四孔布置；DK279+600～+622.97为路堑横向五孔布置。

2、DK280+651.860～DK281+269.255（里坞特大桥与山后大桥），设

计类型为松软土路基及深路堑，长617.395m。

下基岩为o泥灰岩、粉砂质泥岩；泥灰岩，紫红色、灰绿色，强风

3h

化，原结构构造已基本破坏，岩芯成碎块状，块径2-5cm。下为弱风化。

DK280+651-+835段路基采用岩溶注浆处理。注浆段内，岩溶为强发

育，主要发育形态以溶洞为主，本段路基共计施钻248孔。

其中，DK280+651.860～+777.75采用正三角形布孔形式，孔间距为

5m;DK280+777.75～+835采用路堑横向四孔布置。

3、DK281+929.945～DK282+048.805（草纸棚水库大桥与横渡溪大

桥），设计类型为岩溶路基，长118.86m。

DK282+010-+048.805段为（o）泥岩、泥灰岩，紫红色、青灰色，

5h

全～弱风化，其中上部为全～强风化泥岩，紫红色，全强风化层约为6m，

泥钙质胶结，下为泥灰岩，强～弱风化，青灰色，泥灰质结构，层状构造，

其中强风层约为3.5m,下为泥灰岩弱风化。

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其中，DK282+010～+048.805采用路堑横向四孔布置。

五、岩溶注浆施工工艺。

1、工艺流程图

岩溶注浆施工工艺流程图