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饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》

的概念：在中国国家标准《城市轨道运转方式的快速大量公共交通名词术语》中，将

城市轨道交通概念为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大量公共交通的总称。”

2.城市轨道交通类别

列车编组运送能力运送速度导向牵引

有轨列1~3辆2万人次/10~20k轻轨导电车牵

车编组小时m/h向引

40km以上，

地铁4~106~8轮轨电气

最高120km

钢轮钢轨系

统、线性电机

轻轨3~6~360km/h牵引系统、橡电气

胶轻轮轨系

统

电气或内燃

市郊铁路4~106~8100~120km/h轮轨

机

30~35km/h最

单轨4~61~轮轨电气

高80km/h

500km/h最

符合技术产

磁悬浮3~6~3高，一般在直线电机

生导向力

200km/h

注：磁悬浮列车原理：磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复合技术

产生导向力用直线电机产生牵引动力。

3.城市轨道交通车站的类型

侧式站台

地上车站

按空间位置划分按站台形式划分岛式站台双岛式

底下车站

岛侧混合式站台双侧式

高架车站完全混

合式

终点站：供上下车、列车折返或停留。

中间站：仅供上下车。

区域站：能使列车在站内折返或停车有尽端折返设备的中间站。

联运站：具有中间站和换乘站的功能。车站内设有两种不同性质的

车线路进行联运和客流换乘

按运营性质划分