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汽车设计第四版吉林大学7.pdf

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穷则独善其身,达则兼善天下。——《孟子》

汽车设计

第四版

本章主要内容:

*概述

*机械式转向器方案分析

*转向系主要性能参数

*机械式转向器设计与计算

*动力转向机构

*转向梯形

*转向减振器

第一节概述

一、基本功用

用来保持或者改变汽车行驶方向,在汽车转向行驶时,保证各转向轮之间有协调的转角关系。

二、基本要求

1)汽车转弯行驶时,全部车轮应绕瞬时转向中心旋转,任何车轮不应有侧滑。不满足这项要求会加速轮

胎磨损,并降低汽车的行驶稳定性。(正确设计转向梯形机构)

2)汽车转向行驶后,在驾驶员松开转向盘的条件下,转向轮能自动返回到直线行驶位置,并稳定行驶。

(前轮定位)

3)汽车在任何行驶状态下,转向轮都不得产生自振,转向盘没有摆动。(设置有转向减振器)

三、组成与分类

转向系包括转向器和转向传动机构。按照结构特点不同,转向系分类如下:

第一节结束!

第二节机械式转向器方案分析

一、机械式转向器方案分析

1、齿轮齿条式转向器

组成:转向齿轮、齿条。

形式:⑴中间输入,两端输出;⑵侧面输入,两端输出;⑶侧面输入,中间输出;⑷侧面输入,一端输

出。

(1)侧面输入,中间输出方案

结构:

(1)直齿圆柱齿轮与直齿齿条啮合(被淘汰)

(2)斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合

斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的优点:

重合度增加,运转平稳,冲击与工作噪声均下降,而且齿轮轴线与齿条轴线之间的夹角易于满足总体设计

的要求。

斜齿圆柱齿轮与斜齿齿条啮合的缺点:

因为斜齿工作时有轴向力作用,所以转向器应该采用推力轴承,使轴承寿命降低,还有斜齿轮的滑磨比较

大。

当车轮跳动、转向或转向器工作时,如在齿条上作用有能使齿条旋转的力矩时,应选用V形和Y形断面齿

条,用来防止因齿条旋转而破坏齿轮、齿条的齿不能正确啮合的情况出现。

为了防止齿条旋转,也有在转向器壳体上设计导向槽的,槽内嵌装导向块,并将拉杆、导向块与齿条固定

在一起。要求这种结构的导向块与导向槽之间的配合要适当。

应用:广泛应用于乘用车上。载质量不大,前轮采用独立悬架的货车和客车有些也用齿轮齿条式转向器。

2.循环球式转向器

组成:由螺杆和螺母共同形成的螺旋槽内装钢球构成的传动副,以及螺母上齿条与摇臂轴上齿扇构成的传

动副组成。

穷则独善其身,达则兼善天下。——《孟子》

优点:传动效率可达到75%~85%;有足够的硬度和耐磨损性能,可保证有足够的使用寿命;传动比可

以变化;工作平稳可靠;齿条和齿扇之间的间隙调整工作容易进行。适合用来做整体式动力转向器。

3.蜗杆滚轮式转向器

组成:由蜗杆和滚轮啮合而构成。

优点:结构简单;制造容易;有比较高的强度,工作可靠,磨损小,寿命长;逆效率低。

缺点:正效率低;工作齿面磨损以后,调整啮合间隙比较困难;转向器的传动比不能变化。

应用:已被淘汰

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