船舶动力装置.pdfVIP

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

船舶动力装置

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

1.船舶动力装置的含义及组成

含义:船舶动力装置保证船舶正常航行、作业、停泊以及船员、旅客正常工作和

生活所必需的机械设备的综合体。

组成：①推进装置（主发动机、推进器、传动设备）；②辅助装置（船舶电站、

辅助锅炉装置）；③机舱自动化；④船舶系统（动力管系、船舶管系）；⑤

甲板机械（锚泊机械、操舵机械、起重机械）

2.动力装置类型

类型：柴油机推进动力装置、汽轮机推进动力装置、燃气轮机推进动力装置、

核动力推进动力装置、联合动力推进动力装置

①柴油机：优点:A.有较高的经济性，耗油率比蒸汽、燃气动力装置低得多；

B.重量轻(单位重量的指标小)；C.具有良好的机动性，操作简单，启动

方便，正倒车迅速；D.功率范围广。缺点:A.柴油机尺寸和重量按功率

比例增长快；B.柴油机工作中的噪声、振动较大；C.中、高速柴油机的

运动部件磨损较厉害；D.柴油机低速稳定性差；E.柴油机的过载能力相

当差。

②蒸汽轮机：优点:a.单机功率大,可达7.5×104kW以上；b.转速稳定，

无周期性扰动力，机组振动噪声小；c.工作可靠性高；d.可使用劣质燃

料油。缺点:a.总重量大，尺寸大；b.燃油消耗率高；c.机动性差,启

动前准备时间约为30~35min，紧急须15~20min。

②燃气轮机：优点:a.单位功率的重量尺寸小；b.启动加速性能好；c.振

动小，噪声小。缺点:a.主机没有反转性；b.必须借助启动机械启动；

c.叶片材料昂贵，工作可靠性较差，寿命短；d.进排气管道尺寸大，舱

内布置困难。

④电力推进：交流电力推进装置具有极限功率大，效率高和可靠性好的优点（结

合电力传动分析挖泥船，破冰船）

8.中间轴承

中间轴承：是为减少轴系挠度设置的支承点，用来承受中间轴本身的重量，以

及因其变形或运动而产生的径向负荷（非重点）

中间轴承的设置：尾管无前轴承者，则中间轴承尽量靠近尾管前密封；中间轴

承应设在轴系上集中质量处附近，如调距桨轴系的配油箱附近;每根中间轴一

般只设一个中间轴承（极短中间轴不设）。（非重点）

中间轴承的位置与间距：

位置：靠近一段法兰处，距法兰端面距离0.2l

轴承间距的大小及其数目，对轴的弯曲变形、柔性和应力均有很大的影响。

间距适当增加使轴系柔性增加，工作更为可靠，对变形牵制小，

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

子曰:“知者不惑，仁者不忧，勇者不惧。”——《论语》

轴系自重产生的弯曲变形（应力）；

轴系安装误差、船体变形、轴系振动以及螺旋桨的水动力等所产生的附加

应力。

8.轴承的负荷

在进行轴系布置时，应尽量使轴系各轴承的负荷比较均匀，并使其比压在允

许的范围内