汽车底盘电控系统检修：汽车电控行驶系统的检修PPT教学课件.pptx

项目四汽车电控行驶系统的检修

掌握气体弹簧和电磁减振器的工作原理。掌握自适应空气悬架的工作原理和结构。掌握直接式轮胎气压监测系统的构造与原理。掌握间接式轮胎气压监测系统的构造与原理。掌握定速巡航控制系统的组成和原理。掌握自适应巡航控制系统的组成和原理。掌握自适应巡航控制系统的检修。学习目标

目录-CONTENTS-任务一电控悬架系统的构造原理与检修任务二轮胎气压监测系统的构造原理与检修任务三巡航系统的构造原理与检修

任务一电控悬架系统的构造原理与检修

任务一电控悬架系统的构造原理与检修电控悬架系统主要有半主动悬架和主动悬架两种。半主动悬架的悬架元件中的弹簧刚度或减振器阻尼力可以根据需要进行调节。主动悬架能根据需要自动调节弹簧刚度和减振器的阻尼力，从而同时满足汽车行驶平顺性和操纵稳定性等各方面的要求。主动悬架按照弹簧的类型不同可以分为空气弹簧主动悬架和油气弹簧主动悬架。

一、气体弹簧的构造和原理气体弹簧分为空气弹簧和油气弹簧两种。任务一电控悬架系统的构造原理与检修

空气弹簧是利用密闭容器中空气的可压缩性制成的弹簧。它的变形与载荷关系特性线为曲线，可根据需要进行设计。空气弹簧能在任何载荷作用下保持自振频率不变，既能同时承受径向和轴向载荷，也能传递一定的转矩，通过调整内部压力可获得不同的承载能力。空气弹簧的结构如图4-1所示。图4-1空气弹簧的结构任务一电控悬架系统的构造原理与检修

油气弹簧是利用气体的压缩来储存能量的弹性元件。它是在膜式空气弹簧的基础上发展出来的。它采用金属容器作为气室，以惰性的氮气作为弹性元件，并在活塞和气体之间有油液作为介质。油气弹簧的球形室固定在工作缸上，室的内腔用橡胶油气隔膜隔开，充入高压氮气的一侧为气室，与工作缸相通并充满油液的一侧为油室。油气弹簧的结构如图4-2所示。任务一电控悬架系统的构造原理与检修

任务一电控悬架系统的构造原理与检修图4-2油气弹簧的结构

二、电磁减振器的构造和原理任务一电控悬架系统的构造原理与检修

电磁减振器中目前使用较为广泛、较成熟的是磁流变减振器，这种减振器中的液压油是一种“磁流变液体”，含有很多亚铁化合物颗粒，每个减振器活塞结构中有2个螺线线圈，通电之后可以产生磁场。当线圈中无电流通过时，活塞通道中的磁流变液体未被磁化，不规则排列的亚铁化合物颗粒呈均匀分布状态，产生的阻尼力与普通减振油相同，对外表现为减振相对较软。电磁减振器的工作原理如图4-3所示。电控单元发出脉冲信号后，线圈内有电流通过，进而形成一个磁场，这些粒子会按垂直于活塞运动的方向排列（油液的表现为黏度增加），阻碍油在活塞微型通道内流动，提高阻尼力，对外表现为减振的硬度增加。有磁场和无磁场时的减振器内部情况如图4-4所示。活塞线圈中输入的电流强度越大，磁场越强，亚铁化合物颗粒被磁化的程度越好，产生的阻尼力就越大，减振越硬。由此可见，磁流变液体产生阻尼力的大小（减振硬度）随输入电流强度的变化而变化。任务一电控悬架系统的构造原理与检修

任务一电控悬架系统的构造原理与检修图4-3电磁减振器的工作原理

任务一电控悬架系统的构造原理与检修图4-4有磁场和无磁场时的减振器内部情况

三、奥迪A8轿车自适应空气悬架的工作原理任务一电控悬架系统的构造原理与检修

奥迪A8轿车作为奥迪品牌的顶级车型，配备了自适应空气悬架。它利用电子减振调控装置实时跟踪汽车当前的行驶状态，测得车轮的运动状态（非簧载质量）和车身的运动状态（簧载质量），在4个可选模式范围内实现了不同的减振特性曲线。每个减振器都可单独进行调控。因此，在设定好的每种模式（舒适型或运动型）下均能够保证汽车具有最佳的舒适性和行车安全性。在设定模式的框架下，车身高度自动调控程序和减振特性曲线被整合成一个系统。奥迪A8轿车自适应空气悬架的组成如图4-5所示。奥迪A8轿车空气悬架的原理如图4-6所示。任务一电控悬架系统的构造原理与检修

任务一电控悬架系统的构造原理与检修4-5奥迪A8轿车自适应空气悬架的组成

任务一电控悬架系统的构造原理与检修图4-6奥迪A8轿车空气悬架的原理

1.空气弹簧空气弹簧采用外部引导式。它被封装在一个铝制的圆筒内。为了防止灰尘进入圆筒和空气弹簧伸缩囊之间，用一个密封圈密封线圈活塞和气缸之间的区域。密封圈可在维修时更换，空气弹簧伸缩囊不能单独更换。出现故障时，必须更换整个弹簧/减振支柱。任务一电控悬架系统的构造原理与检修

2.减振器减振器使用了一个无级电子双管气压减振器。活塞上的主减振阀门通过弹簧机械预紧。在阀门上方安装有电磁线圈，连接导线经由活塞杆的空腔与外部连接。减振力主要取决于阀门的通流阻力。流过的油的通流阻力越大，减振力就越大。当电磁线圈上没有电流