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时速350公里高速铁路无砟轨道曲线用
60kg/m钢轨伸缩量±400mm单向伸缩调节器
产品介绍
1.本产品适用于时速350公里高速铁路60kg/m钢轨标准轨距、无砟轨道半径R≥2000m曲线地段。
2.产品图号
《时速350公里高速铁路无砟轨道曲线用60kg/m钢轨单向伸缩调节器》设计图号：研线1229，施工图号：CZ3570
《时速350公里高速铁路无砟轨道用单向伸缩调节器辅助扣件系统》设计图号：研线1410
3.执行标准
《高速铁路曲线用钢轨伸缩调节器暂行技术条件》
设计图纸中指明的技术标准
二、主要结构特点
1.平面线形尺寸
调节器采用基本轨伸缩、尖轨固定的结构，主要平面尺寸见图1。
图1调节器示意图
基本轨长度为19067.5mm，单向尖轨长度为12287.5mm。在零点位置状态下，伸缩器总长23000mm。基本轨伸缩量为±400mm。
2.轨下基础
轨下基础采用无砟混凝土岔枕。
3.轨底（顶）坡
基本轨设置1:40轨底坡，尖轨设置1:40轨顶坡。
4.基本轨及尖轨
按照线路铺设要求，基本轨始端加长8000mm，跟端预留了跳线孔。
尖轨线型与既有高速调节器-研线0706-1一致，采用圆曲线与缓和曲线结合的线型。
5.铁垫板
铁垫板采用整体硫化结构，其硫化技术、工艺与自主研发高速道岔硫化垫板一致，刚度为25kN/mm，见图2。
图2整体硫化垫板
6.扣件结构
根据铺设位置不同，扣件共分三种结构型式：
（1）基本轨垫板扣件结构，见图3。
图3基本轨垫板扣件
混凝土岔枕与垫板采用“缓冲调距块+垫板螺栓+盖板+弹簧垫圈”的组合连接方式，轨腰两侧设置轨撑。通过轨距调整片调整轨距及轨撑与钢轨的间隙。轨距调整片通过压板限位。为防止T形螺栓用螺母脱落，螺母采用六角开槽螺母，同时配口开口销使用。
（2）尖轨垫板扣件结构，见图4。
图4尖轨垫板扣件
扣件结构型式与调整功能与基本轨垫板扣件相同。
（3）双轨垫板扣件结构，见图5。
图5双轨垫板扣件
扣件结构型式与调整功能与基本轨垫板扣件相同。
（4）基本轨跟端结构
为保证基本轨伸缩过程中平顺过渡，基本轨跟端设置了导向双联轨撑，见图6。
图6基本轨跟端结构型式
7.调高与调距功能
硫化垫板下预设4mm的调高垫板，为了适应不同调高需求，同时配备1mm、2mm、5mm、8mm的备用调高垫板，满足-4～+20mm的调高要求。
轨距通过备用缓冲调距块及调整片进行调整。
8.轨撑预留间隙
尖轨、基本轨轨腰均设置轨撑，为保证轨距不扩张、尖轨固定、基本轨能自由伸缩，不同部位的轨撑设置不同间隙。
与轨腰间隙
与轨肢表面间隙
尖轨轨撑
无间隙
≤0.2mm
基本轨轨撑
≤0.2mm
0.1～1mm
为降低单件偏差累计而造成轨撑在组装过程中修配的次数，在基本轨轨撑与L型铁座之间增加了备用调整片，可通过更换调整片来调整轨撑底面与轨肢的间隙，见图7。
图7调整片使用位置示意图
9.铭牌标尺
（1）伸缩标尺
为准确测量伸缩位移量，基本轨内侧轨腰设置了带刻度的伸缩标尺，如图8所示。
图8伸缩标尺
为保证基本轨伸缩过程中伸缩标尺牢固、可靠，尖轨尖端第一块基本轨轨撑背面设计了沟槽，以便伸缩标尺顺利通过，见图9。
图9有沟槽的基本轨轨撑
（2）尖轨标识
为方便用户现场测量尖轨磨耗，在尖轨轨腰不同顶宽处设置了标识牌，见图10。
图10尖轨标识
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