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饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
地铁工程车站防水方案
1）设计原则
（1）地下结构防水应遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、
因地制宜、综合治理”的原则进行设计。
（2）防水设计应根据不同的结构型式、水文地质条件、施工
方法、施工环境、气候条件等，采取相适合的防水措施。
（3）确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根
本，施工缝（包括后浇带）、变形缝、诱导缝、桩头等细部构造的防
水为重点，并在结构迎水面设置柔性全包防水层加强防水。
（4）选用的柔性防水层材料种类不宜过多，并应具有环保性
能；经济、实用；施工简便、对土建工法的适合性较好；适合当地的
天气、环境条件；成品保护简单等优势。
（5）优先选用不易产生窜水的防水材料或防水系统。
2）防水等级标准
（1）地下车站的防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无
湿渍。
（2）迎水面结构应采用防水混凝土进行结构自防水，防水混
凝土的抗渗等级应根据结构的埋置深度确定，并不得小于P8。
（3）防水混凝土结构的混凝土垫层，其强度等级不得小于
C15,lOOmmo150mm
厚度不得小于在软弱土层中不应小于
o
(4)防水混凝土的环境温度，不得高于80°Co
(5)防水混凝土结构的裂缝宽度，迎水面不得超过
饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
0.2mm,背水面不得超过0.3mm并不得贯通。
o
(6)诱导缝和环向施工缝的设置间距对混凝土结构的防水效果
(主要为开裂渗水)有很大的影响，地下结构诱导缝的设置间距不宜大
32m,16m
于环向施工缝设置间距不宜大于。
(7)自防水混凝土结构在设计和施工过程中，要求釆取切实有
效的防裂、抗裂措施，并保证混凝土良好的密实性、整体性，减少结
构裂缝的产生，提高结构自防水能力。
3)防水层材料选择
到当前为止，国内地铁工程中常用的各种柔性防水材料主要有：单组
分聚氨酯防水涂料、膨润土防水毯、预铺防水卷材、聚乙烯丙纶复合
防水卷材、聚酯胎SBS改性沥青防水卷材等,不同材料的优缺点见下
表：
表1.5.1-1常见防水材料优缺点简表
材料优点缺点
1.无接缝，整体性强；
单组分聚氨1.对基层的要求(平整度、干
2.检查维修方便，用于“外
酯防水涂料燥、干净程度、凹凸起伏等)高；
防外贴”做法时防水质量
饭疏食，饮水，曲肱而枕之，乐亦在其中矣。不义而富且贵，于我如浮云。——《论语》
材料
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