DB45T 1836-2018 汽车紧固件设计扭矩验证方法及判定规则.pdfVIP

ICS21.060

J13

DB45

广西壮族自治区地方标准

DB45/T1836—2018

汽车紧固件设计扭矩验证方法及判定规则

Validationmethodanddecisionrulesforvehiclesfasteningdesigntorque

2018-10-20发布2018-11-20实施

广西壮族自治区质量技术监督局发布

DB45/T1836—2018

前言

本标准按照GB/T1.1—2009给出的规则编写。

本标准由柳州市质量技术监督局提出。

本标准起草单位：上汽通用五菱汽车股份有限公司。

本标准起草人：覃雄臻、李淑英、韦勇、覃佳亮、肖健、韦耀华、梁任锦、仝家鹏、何蔚、莫国庆、

何丹丹、陈静、覃祖宾。

II

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DB45/T18362018

汽车紧固件设计扭矩验证方法及判定规则

1范围

本标准规定了汽车紧固件设计扭矩的术语和定义、设计扭矩验证组成、紧固失效验证方法和判定规

则、紧固变异验证方法和判定规则、设计扭矩验证判定规则。

本标准适用于广西境内M1类汽车整车上的采用弹性拧紧的紧固件，不适用于发动机本体紧固件。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T12678汽车可靠性行驶试验方法

IATF16949汽车生产件及相关服务件组织的质量管理体系要求

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

设计扭矩

拧紧工具拧紧紧固件所产生的轴向预紧力满足工程设计上对夹紧力要求的扭矩范围值。

3.2

紧固失效验证

通过设计扭矩上、下限拧紧试验，检查连接装配件间是否出现松动、不贴合现象，紧固件是否有滑

牙、拉伸现象，连接装配件是否有开裂、变形现象。

3.3

紧固变异验证

通过设计扭矩上、下限及中值拧紧路试试验，检查紧固件扭矩验证点的划线标记对齐是否有移位现

象，以及各阶段检测扭矩值是否满足规定的要求。

3.4

CPK

过程能力指数，即过程能力满足产品质量标准要求（规格、范围等）的程度。

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DB45/T18362018

4设计扭矩验证组成

设计扭矩验证由紧固失效验证和紧固变异验证两部分组成。

5紧固失效验证方法和判定规则

5.1紧固失效验证方法

5.1.1试验样品和要求

5.1.1.1本试验样品为经质检合格后的10台套的紧固件、连接装配件。

5.1.1.2紧固件、连接装配件应为未经试验或未使用过的可代表批量生产随机抽取的新零件，且每个

样品只允许做一次试验。

5.1.2试验条件

试验条件应满足以下要求中的任一条：

——实车装配试验，即在整车上将各零件装配完成；

——台架装配试验，即模拟整车条件将各零件装配完成。

5.1.3拧紧工具

应具备定扭扭矩拧紧，设备精度不低于±5％，CPK按IATF1