《低空经济产业发展白皮书》.docx

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穹宇掘金：

解锁低空经济时代密钥

低空经济产业发展白皮书

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前言

随着全球科技革命与产业变革的深入推进，低空经济作为新质生产力的风口代表，正以前所未有的速度在

全球范围内崛起，其战略地位与经济价值日益凸显。这一领域深度融合了低空飞行器、卫星定位、5G通信和精

密导航等多个领域的前沿科技，广泛渗透至物流运输的现代化革新、农业植保的智能转型、城市管理的精细优

化以及应急救援的高效响应等多个关键领域，展现出强大的经济驱动力与社会服务价值。

2024年政府工作报告明确将低空经济列为新增长引擎之一，标志着国家对低空经济发展的高度重视与坚定

支持。从工信部等七部门发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》,到四部门联合印发的《通用航空

装备创新应用实施方案(2024-2030年)》,一系列高屋建瓴的政策举措密集出台，旨在做强先进高效航空装

备，突破关键技术瓶颈，推动通用航空产业向高端化、智能化、绿色化转型，预计到2030年形成万亿级市场规

模，为低空经济插上了腾飞的翅膀。2024年4月7日，中国民航局向亿航智能颁发了全球首张eVTOL无人驾驶载

人航空器系统生产许可证，这一里程碑事件不仅彰显了我国在低空经济领域的技术创新与产业领先地位，也为

全球低空经济的未来发展树立了标杆。

在此背景下，幸福招商行业研究院精心编制并发布的《低空经济产业发展白皮书》,旨在深度剖析低空经

济产业的当前格局、未来机遇与潜在挑战，为低空经济产业链上的企业、有志于涉足该领域的潜在企业、投资

机构、各级地方政府及产业园招商部门提供权威、前瞻性的战略参考。白皮书不仅是对低空经济发展历程的系

统梳理与深刻总结，更是对未来发展趋势的精准洞察与科学规划，旨在汇聚各方智慧与力量，激发行业创新活

力，促进产业链上下游的紧密合作与深度融合，共同开创低空经济高质量发展的新纪元，助力中国经济在现代

化产业体系建设的征途中加速前行。

目录

低空经济：界定范围与兴起概览

低空经济：界定范围与兴起概览I01

发展态势：我国低空经济版图I02

产业链：深度融合与价值重塑|03

产业载体：布局特色与园区亮点|04

投融资：资本助力与招商洞察|05

结论篇：从战略到实践的全局思考|06

附录|07

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低空经济定义与范围

幸福招商医…..…

3000米以下空域的综合性经济形态

根据2010年以来国务院、中央军委发布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》等一系列文件，综合来讲，我国的低空是指距离地面垂直高度1000米以下、根据实际需要延伸至不超过3000米的空域。低空经济是指通过应用先进技术，以低空飞行活动为牵引，并带动飞行器制造、基础设施、运营服务等多领域发展的综合性经济形态。

在美国，业界普遍使用AAM和UAM来指代低空活动。在欧洲，类似低空的概念被称为IAM,也即创新型空中交通，由EASA(欧盟航空安全管理局)于2022年提出，其定义是可以通过最新一代技术集成到多式联运系统中的一种安全、可靠、可持续性的空中客货运输方式。

低空经济与通用航空存在质的变化

低空经济与通用航空产业存在诸多交集和联系。早在2016年，国务院办公厅就印发了《关于促进通用航空业发展的指导意见》,大力推动通用航空发展，掀起过一轮“通航热”。但是时至今日，通航产业发展各项指标均未达预期，通用航空企业大多盈利堪忧。本轮低空经济热潮，是否会是“新瓶装旧酒”,重蹈通航产业旧辙呢?

我们认为，低空经济与通用航空产业看似相似，但是在概念上存在着本质差异，从而衍生出一系列内涵的变化，有望走出一条不一样的道路。

首先，两者在概念上存在本质差异。通用航空是相对于运输航空而言，指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。而低空经济则是相对于高空经济而言，依据空域高度进行划分和定义。以上概念的不同又衍生出了一系列内涵的深刻变化。

航空器载体方面，通用航空主要使用以燃油为能源的传统通用航空器，包括固定翼通用飞机、轻型运动飞机、直升机、公务机等，而低空飞行器尽管仍然涵盖大部分传统航空器，但重点转向以无人机、eVTOL为代表的电动化航空器。

通用航空发展困难有诸多因素，主要包括：1.同时涉及低中高空域，难以协调管理；2.普通人难以触及，市场空间有限；3.起降依赖跑道，基础设施建设要求高、投入高，且难以融入城市场景；4.产业国外占据主导，带动效果有限。

而以上方面正是低空经济优势所在：1.与军航、