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《智能车载控制器技术要求》团体标准

编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

随着汽车科技的飞速发展，智能车载控制器作为汽车电子系统的核

心部件之一，扮演着越来越重要的角色。然而，目前智能车载控制器技术标准尚未统一，不同车载控制器的接口、通讯协议、数据格式等方面存在较大差异，导致了不同厂家生产的智能车载控制器之间的互操作性较差，产品之间的兼容性不足。并且由于缺乏统一的技术规范，一些智能车载控制器产品在安全性能上存在隐患，可能会对车辆的正常运行和乘车人员的安全造成影响。最后各个厂家生产的智能车载控制器功能存在差异，用户在选择和使用时难以衡量产品的差异，也影响了用户体验

和产品的可维护性。

因此，制定智能车载控制器技术要求的团体标准具有重要的意义。

首先，有助于统一不同厂家生产的智能车载控制器的技术规范，提高其互操作性和兼容性，促进行业技术水平的提升。其次，标准化的智能车载控制器技术要求有利于降低研发和生产成本，提升产品质量和可靠性，增强企业竞争力。最后，对消费者而言，标准化的技术要求也将提升产

品的稳定性和使用体验，为汽车智能化技术的广泛应用奠定良好基础。

（二）编制过程

为使本标准在智能车载控制器市场管理工作中起到规范信息化管理作用，标准起草工作组力求科学性、可操作性，以科学、谨慎的态度，在对我国现有智能车载控制器市场相关管理服务体系文件、模式基础上，

经过综合分析、充分验证资料、反复讨论研究和修改，最终确定了本标

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准的主要内容。

标准起草工作组在标准起草期间主要开展工作情况如下：

1、项目立项及理论研究阶段

标准起草组成立伊始就对国内外智能车载控制器相关情况进行了深入的调查研究，同时广泛搜集相关标准和国外技术资料，进行了大量的研究分析、资料查证工作，确定了智能车载控制器市场标准化管理中现

存问题，结合现有产品实际应用经验，为标准起草奠定了基础。

标准起草组进一步研究了智能车载控制器需要具备的特殊条件，明

确了技术要求和指标，为标准的具体起草指明了方向。

2、标准起草阶段

在理论研究基础上，起草组在标准编制过程中充分借鉴已有的理论研究和实践成果，基于我国市场行情，经过数次修订，形成了《智能车

载控制器技术要求》标准草案。

3、标准征求意见阶段

形成标准草案之后，起草组召开了多次专家研讨会，从标准框架、标准起草等角度广泛征求多方意见，从理论完善和实践应用多方面提升标准的适用性和实用性。经过理论研究和方法验证，起草组形成了《智

能车载控制器技术要求》（征求意见稿）。

（三）主要起草单位及起草人所做的工作

1、主要起草单位

中国中小商业企业协会、武汉崃洲智能科技有限公司等多家单位的

专家成立了规范起草小组，开展标准的编制工作。

经工作组的不懈努力，在2023年11月，完成了标准征求意见稿的

编写工作。

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2、起草人所做工作

广泛收集相关资料。在广泛调研、查阅和研究国际标准、国家标准、

行业标准的基础之上，形成本标准草案稿。

二、标准编制原则和主要内容

（一）标准编制原则

本标准依据相关行业标准，标准编制遵循“前瞻性、实用性、统一性、规范性”的原则，注重标准的可操作性，本标准严格按照《标准化工作指南》和GB/T1.1《标准化工作导则第一部分：标准的结构和编写》的要求进行编制。标准文本的编排采用中国标准编写模板TCS2009版进行

排版，确保标准文本的规范性。

（二）标准主要技术内容

本标准报批稿包括8个部分，主要内容如下：

1范围

本文件规定了智能车载控制器的术语和定义、基本要求、技术要求、

试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等技术内容。

本文件适用于智能车载控制器。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T191包装储运图示标志

GB/T2423.1电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验A：

低温

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GB/T2423.2电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验B：

高温

GB/T2423.17电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Ka：

盐雾

GB/T2423.18环境试验第2部分：试验方法试验Kb：盐雾，交变

（氯化钠溶液）

GB/T2423.34环境试验第2部分：试验方法试验Z/AD：温度/湿度

组合循环试验

GB/T17619机动车电子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方

法

QC/T413汽车电气设备基本技术条件

3术语和定义

下列术语