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《混合动力电动汽车及多电机纯电

动汽车动力系统功率测试方法》

（征求意见稿）

编制说明

标准起草项目组

202412

年月

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》（征求意见稿）编制说明

目次

一、工作简况1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据2

三、主要试验验证情况分析及预期效益7

四、与国际、国外标准技术内容或产品的对比情况13

五、采用国际标准和国外先进标准的情况17

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系17

七、重大分歧意见的处理经过和依据17

八、涉及专利的有关说明17

九、实施国家标准的要求和措施建议17

十、其他应予说明的事项17

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》（征求意见稿）编制说明

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统

功率测试方法》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》立项计划由国家标准

化管理委员会于2023年12月下达，计划编号为T-339。

2.制定背景

车辆的额定功率可用于比较不同车辆的性能，同时也有其他用途，如：对车辆、客户信

息、保险和税收进行分类等。在过去，传统燃油车完全由内燃机作为驱动源，其额定功率通

常与通过发动机台架试验确定的发动机额定功率相同，但这种方法并没有考虑发动机和道路

之间的传动系统中的功率损耗；如今，混合动力电动汽车和具有多电机驱动的纯电动汽车等

电动汽车在市场中的份额越来越大，由于这些车辆具有多种动力源，例如一个发动机和一个

电机，或者多个电机，过去确定车辆额定功率的方法并不适用于这些车辆；由于环保要求及

政策驱使，预计电动汽车的市场份额也会不断增长。未来，电动汽车和传统汽车将在市场上

长时间共存，因此，有必要制定一项电动汽车额定功率测试方法的标准，并确保其测试结果

能够在公平的基础上与传统车辆的额定功率进行定性及定量的比较。

3.主要参与单位

本标准由全国汽车标准化技术委员会归口，委托全国汽车标准化技术委员会电动车辆分

技术委员会（以下简称“电动车辆分标委”）负责组织开展制订工作。2023年下半年开始，

电动汽车整车标准工作组启动预研工作，组织成立了由中国汽车技术研究中心有限公司牵头，

涵盖电动汽车整车企业、第三方检测机构、科研院所等的标准起草组。

4.主要工作过程

1）2023年10月，电动车辆分标委开展了电动汽车动力系统功率测试方法的预研工作，

并成立起草组，随即展开技术研究工作，收集国内外针对该课题的相关研究及行业起草建议；

2）2023年11月，起草组基于前期预研结果，组织开展GTR21、ISO20762等国际相

关法规的解读，电动车辆分标委根据行业反馈的起草建议，组织完成立项草案等立项材料的

编制工作；

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《混合动力电动汽车及多电机纯电动汽车动力系统功率测试方法》（征求意见稿）编制说明

3）2023年12月，起草组完成草案初稿的编写，并于重庆召开第一次行业讨论会议，

与会专家针对草案初稿中的功率测试方法、最大功率计算、最大功率速度识别等关键点提出

修改建议；

4）2024年3月，各电动汽车整车企业针对串联、并联等不同构型的电动汽车进行整车

功率测试，并验证两种测试方法的一致性及不同测功机测试结果的一致性；

5）2024年4月，起草组针对修改意见完成修改，同时整理测试结果；

6）2024年6月，起草组于线上召开讨论会，基于前期会议结论及各电动汽车整车企业

的测试结果，与会专家针对功率测试参考点的选取、能量转换效率系数、两种测试方法的适

用