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为天地立心，为生民立命，为往圣继绝学，为万世开太平。——张载

公路路面结构识图及施工规范图集

来源：筑龙施工

一、路面的基本结构

路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照

路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填

筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。

路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的

一种层状结构物。

路床：路面结构层底面以下0.8m范围内的路基部分称为路床。

路床分为上路床（0～0.3m）和下路床（0.3～0.8m）两层。

上路堤：路面结构层底面以下0.8～1.5m的填方部分称为上路堤。

下路堤：上路堤以下的填方部分称为下路堤。

高速公路、一级公路的路基宽度一般是由车道、中间带和路肩组

成的，如图1-1所示。

二、三、四级公路的路基宽度一般是由车道和路肩组成的，如图

1-2所示。

【施工规范】高速、一级公路石灰应不低于Ⅱ级，二级公路石灰

应不低于Ⅲ级，二级以下公路宜不低于Ⅲ级。高速、一级公路的基层，

宜采用磨细消石灰。二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量

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应在20%以上，且混合料强度应满足要求。

一、具有足够的承载力

行驶在公路上的汽车，通过车轮把垂直力、水平力以及汽车产生

的振动力和冲击力传给路面，使路面结构内部产生应力、应变和位移。

如果路基和路面结构整体或某一组成部分的强度或抵抗变形的能力不

足，路面就会出现断裂、沉陷、波浪或车辙等病害，影响路基、路面

的正常使用。

【施工规范】高速、一级公路极重、特重交通荷载等级基层的

4.75mm以上粗集料应采用单一粒径的规格料。

在路基和路面交工验收时，一般情况下，柔性材料（如级配碎石、

沥青混凝土）用弯沉表示承载力，刚性材料（如水泥混凝土）、半刚

性材料（如无机结合料稳定材料）用强度表示承载力。点这免费下载

施工技术资料

【施工规范】混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层摊

铺厚度宜不小于160㎜，最大厚度宜不大于200㎜。

施工过程的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定的最

大干密度为标准，每天取样的击实试验应符合下列规定：

A击实试验应不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差

值应不大于0.02g/cm3；否则，应重新试验，并取平均值作为当天压

实度的检测标准。

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B该数值与设计阶段确定的最大干密度差值大于0.02g/cm3时，

应分析原因，及时处理。

具有足够的稳定性

路面结构的稳定性是指路面结构在水和温度等自然因素的作用下，

能较好地保持其工程设计要求的几何形态及物理、力学性能。路面结

构的稳定性主要包括整体稳定性、水稳定性、温度稳定性（高温稳定

性或低温稳定性）等。

气温的周期性变化对路面结构的稳定性有重要影响。高温季节沥

青路面因软化，会在车轮荷载的作用下产生较大的变形。水泥混凝土

路面面板在高温季节会翘曲变形，在车轮荷载的反复作用下，容易产

生