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车间实习精品课程起动系统介绍车间实习精品课程起动系统介绍2024/12/24

前言起动机为发动机提高初期运转的动力，因此它的性能好坏直接影响到发动机是否顺利起动。本课程设计目的在于对起动机结构及工作原理进行系统性学习。对该课程的学习能够全面了解发动机的起动过程，对于判断起动机的故障机理有很大帮助。本课程可供电机初学者使用。车间实习精品课程起动系统介绍

目录发动机起动过程1起动机结构及原理2起动机与发动机的匹配3车间实习精品课程起动系统介绍

一、发动机起动过程车间实习精品课程起动系统介绍

一、发动机起动过程一般说，柴油机的着火条件是压缩终了的空气压力达到3MPa（30个大气压力），温度达到200℃。如果达不到上述数值，则发动机曲轴只能被起动机带着旋转。随着循环次数增加，压缩终了的空气温度逐渐提高。一旦某缸上述数值，便压燃喷入的柴油，出现第一次着火。出现第一次着火后，产生的废气（正常运转时温度为400-700℃）将加热气缸盖、活塞等；残存的高温废气进一步加热进气，从而缸内空气温度升高，进而产生断续着火。断续着火出现一段时间，发动机转速增加，气缸内空气温度和压力增加到柴油机的着火温度时，各缸按照柴油机的点火顺序依次工作（1-5-3-6-2-4），发动机进入连续着火。车间实习精品课程起动系统介绍

二、低温起动困难原因一般说，在低温条件下影响压缩终了空气温度的原因有以下四个方面：1、在低温（0--40℃）条件下进气的温度比常温（20℃）低20-60℃，这是最主要原因。2、低温条件下，起动转速明显下降。因此在压缩过程中压缩空气向气缸盖、气门、活塞、气缸散热的时间长，加上机体与压缩空气见的温差大，散失的热量大，使压缩终了的空气温度与压力下降。3、由于起动转速下降，压缩空气泄露的时间长，泄露量明显增加，导致压缩终了的空气温度与压力下降。4、在低温条件下，柴油粘度增加，表面张力增大及起动转速低，导致喷油压力低，均会使柴油的雾化质量变差，延长了着火滞后期，使柴油机起动困难。车间实习精品课程起动系统介绍

三、柴油机起动性能柴油机起动特性蓝色曲线表示发动机在各温度点的最低起动转速，红色曲线表示起动系统能带动发动机旋转的转速。前者反映发动机的性能，后者反映起动输出系统的性能。两条曲线的交汇点对应的温度-17℃就是该发动机配该起动系统后能起动的最低温度。车间实习精品课程起动系统介绍

一、提高发动机的起动转速二、降低发动机能起动的最低起动转速要想使发动机能在较低温度下起动，可以采取以下两种技术途径：使用低温机油使用低温蓄电池使用低温防冻液使用大功率起动机及电源进气预热装置机油预热装置冷却液预热装置车间实习精品课程起动系统介绍

二、起动机结构及原理车间实习精品课程起动系统介绍

一、起动机结构分析起动机内部结构车间实习精品课程起动系统介绍

起动机传动机构电磁开关直流电动机磁极电枢换向器电刷机壳及端盖拨叉单向离合器驱动齿轮吸引线圈保持线圈固定铁心活动铁心起动开关接触盘注意：拨叉固定在电磁开关活动铁心上。车间实习精品课程起动系统介绍

直流电动机直流电动机组成及结构磁极组成及结构电枢组成及结构车间实习精品课程起动系统介绍

磁极励磁绕组磁极机壳励磁绕组铁心用硅钢片叠加而成，并用螺钉固定在机壳内壁上。励磁绕组通直流电压，其周围产生磁场并使磁极铁心磁化，成为具有一定极性的磁极。车间实习精品课程起动系统介绍

电枢车间实习精品课程起动系统介绍

电枢电枢轴铁心由外圆带槽的硅钢片叠成，压装在电枢轴上。电枢绕组位于铁心外槽内，用粗大的矩形截面裸铜线绕制而成。绕组与铁心之间、匝间用绝缘纸隔开。换向器将电流引入电枢，配合电刷，保证电枢中电流方向固定，始终产生定向转矩。车间实习精品课程起动系统介绍

磁极是定子，用来产生电动机旋转所必需的磁场，车用起动机通常采用4个磁极，少数大功率起动机采用6个磁极。电枢是转子，在起动机通电时，与磁场相互作用产生电磁转矩。换向器将电流引入电枢使之产生定向转矩；换向器配合电刷使处于同一磁极下的电枢导体中流过的电流保持固定方向，使电枢轴沿同一方向转动。车间实习精品课程起动系统介绍

90°电刷与换向器接触；电流方向：a→b；电枢顺时针转动；电刷与换向器分离；无电流流过；电枢惯性转动；电刷与换向器分离；无电流流过；电枢惯性转动；电刷与换向器接触；电流方向：b→a；电枢顺时针转动；90°90°90°车间实习精品课程起动系统介绍

传动机构传动机构主要由拨叉、单向离合器和驱动齿轮组成。驱动齿轮拨叉、单向离合器1）发动机起动时，驱动齿轮与飞轮齿圈啮合；2）发动机起动后，驱动齿轮与飞轮齿圈脱离啮合，防止超速。车间实习精品课程起动系统介绍

强制啮合式传动机构动作过程示意图接通起动开关，驱动齿轮靠拨叉的作用沿电枢轴移出与飞轮齿圈啮合，使发动机起动；发动机起动后，切断起