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武广客运专线接触网无交叉线岔的安装与调整
一、武广线无交叉线岔的结构与形式
武广客运专线与正线相交的道岔均采18#道岔，道岔全长L=69.00米，前端长度A=31.729
米，后端长度B=37.271米。道岔侧股平面线选用圆曲线与直线相切的连接方式。
接触悬挂采用无交叉线岔，共设两个道岔定位柱，一个转换柱，其原理类似于三跨锚段关
节。道岔柱定位柱A设在道岔开口方向距理论岔心25米左右，即两线间距1400mm处；道
岔定位柱B设在道岔开口反方向距离理论岔心15米，即两线间距150mm处。侧线接触线过
道岔柱A、道岔柱B后，由转化柱C抬高下锚。道岔定位柱A、B和转换柱C均采用双腕臂
悬挂形式，即正线与侧线接触网单独悬挂，在温度变化时可纵向自由移动，互不干扰。在两
导线间距550~600mm处采用交叉吊弦悬挂，以保证正线通过或侧线驶入正线时在该点两支接
触线等高。
1、平面布置如图1所示
2、工作支、非工作支接触线高度走向，如图2所示
10~15m≥25m
1100
800
150
2004006001050150
A
CB无线夹区
（始触区）
图1
500非工作支
120
20
转定交定
换工作支位叉位
柱柱吊柱
CB弦A
图2
二、无交叉线岔工作原理
道岔处接触网的平面布置取决于道岔种类信息、受电弓工作宽度、受电弓的动态运行轨
迹（最大摆动量和最大抬升量）。武广设计采用UIC608Annex4a标准宽度为1950mm的受
电弓，弓头工作宽度为1450mm；受电弓动态包络线左右晃动量：直线为250mm，曲线为350mm；
动态最大抬升量按150mm考虑。无交叉线岔平面布置时，应使侧线接触线和正线线路中心的
距离大于两接触间的距离
1、电力机车正线高速通过
受电弓最外端尺寸的半宽为725mm，摆动量为250mm，升高后的加宽为150mm。所以
受电弓在侧线侧最外端可触及到的尺寸限界为：725+250+150=1125mm。线岔平面布置如图1
所示，其中B柱正线拉出值为-400、侧线拉出值为-1100，支柱位于两线路中心间距150mm
位置，所以受电弓在侧线侧最外端可触及限界1125mm1100+150=1250mm。A柱侧线拉出
值150mm、正线拉出值150，支柱位置处两线间距1400mm。受电弓在侧线侧最外端可触及
到得尺寸限界1125mm1400-150=1250mm。因而机车从正线高速通过岔区时，与区间接触网
一样正常受流，不会触及侧线接触线，而与侧线接触悬挂无关。由以上分析可知，在受电弓
由正线通过时，可以保证侧线接触线与正线线路中心的距离大于受电弓的工作宽度之半加上
受电弓的横向摆动，因
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