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高速铁路接触网隔离开关常见故障及防范措施分析

摘要】高速铁路接触网隔离开关长时间在户外运行，极易受到外界因素的影响

而出现故障，再加上运行年限的增加加快设备的老化速度，从而引发隔离开关闸

触点烧毁、支撑绝缘子脏污或破损等问题，进而影响高速铁路的正常运行。因此，

需要高速铁路运营维管部门对接触网隔离开关常见的故障予以高度关注，并做好

日常维护工作，以防范故障的发生。

【关键词】高速铁路；接触网隔离开关；常见故障；防范措施

前言

接触网隔离开关是高速铁路牵引供电回路的重要组成部分，通过远动操作隔

离开关，可以快速实现接触网供电臂停电、越区供电、缩小故障范围等功效，是

高速铁路牵引供电设备检修、应急抢修及动车组救援不可或缺的关键设备之一。

近年来，高铁接触网隔离开关机械故障、远动问题频发，问题的类型也复杂多样，

严重影响到供电设备日常检修的生产组织及故障情况下的应急处置。因此，分析

和研究接触网隔离开关故障产生的原因，并采取正确、有效的处置和防范措施，

确保隔离开关良好的运行状态，具有非常重要的意义和实用价值。

一、接触网隔离开关组成

接触网隔离开关由开关本体、操作机构箱、远程控制箱（RTU箱）三大部分

组成。其中，开关本体包含开关主刀闸、支持绝缘子、横向传动杆、连接拐臂、

U型抱箍、三角连扳、纵向传动杆等部件（负荷开关另包含铜滑道消弧装置、转

向齿轮盒），如图1所示。操作机构箱内安装有操作电机及控制回路、电源微动

开关（下文简称微操）、操作面板、二次线端子排柱、加热装置等。RTU箱内主

要安装有远程控制单元（IO-K板）、光缆终端盒、电源及二次接线端子排柱、恒

温加热装置等，如图2所示。

图1接触网隔离开关整体结构图图2隔离开关RTU箱内部结构图

二、接触网隔离开关工作原理

在高速铁路接触网无负荷状态下，对隔离开关进行控制，可将供电回路的电气设

备闭合或切断。同时，以上操作与监控系统均在主控SCADA系统中，远程控制开

关分合闸时，能够在短时间内使其响应，满足多个供电分区接触网对停送电的要

求。此外，对隔离开关动作、故障反馈信息进行实时监控，有利于迅速明确事故

范围，避免事故范围扩大，从而促进故障处理效率的提高。

图3隔离开关工作原理图

三、高速铁路接触网隔离开关常见故障

接触网隔离开关故障包括机械故障和远动故障两大类。其中机械故障主要指

开关刀闸触点烧毁、支撑绝缘子脏污或破损、接地刀故障、公网故障；远动故障

主要指远动控制RTU通信故障、电缆控制故障、光纤控制故障。

（1）隔离开关刀闸触点烧毁

隔离开关刀闸触点出现烧毁的原因通常是因为触点部位过渡电阻过大造成，

即高速铁路的开关触头一般是使用点接触，待高速铁路长时间运营，再加上机车

取流过大时，也会随之增加触点部位的过渡电阻，使刀闸接触部位开始发热，并

伴网压波动，严重至一定程度时则会烧融开关刀闸，造成上部断路器跳闸。

（2）隔离开关支撑绝缘子脏污或破损

绝缘子器件是高速铁路接触网隔离开关达到关键性技术的一项指标，因不同

区域的电力系统供电线并不一致，再加上接触网悬挂位置较接近机车间，隔离开

关支撑绝缘子可能会受到机车的影响出现污染或破损，从而引起闪络或击穿，直

接导致接触网对地短路并引发变电所跳闸的现象，使列车无法正常运行。

（3）隔离开关接地刀闸故障

若接地刀闸的调整不合理或不到位，外部电缆可能会对合闸路径造成影响，或是

导致刀闸在合闸时频繁出现撞击的现象，以上情况均会引起接地刀闸绝缘子棒断

裂，最终造成隔离开关合闸后对地短路，变电所因此跳闸。

（4）弓网故障

弓网故障通常是因为连接部位受到上网电缆或电连接线导流不畅的影响出现严重

发热的现象，继而烧损或烧断电连接线夹，导致电连接线脱落后掉入电客车限界

以下部位，联合受电弓碰撞而引发故障。

（5）远动控制RTU通信故障

高速铁路接触网远动隔离开关与相近车站通信室之间的光缆通信长度相对较长，

尤其是部分光缆通信长度超过4Km，还需要在铁轨下进行穿越，再加上光缆与电

缆线路通常共同一个电缆井，这种情况下显著增添了光缆通信中断现象的发生率。

与此同时，一旦光缆中断发生，从通信监控程序中无法定位故障位置，只有使用

厂家提供的故障测距装置才能够明确故障的具体发生位置。同时，高速铁路接触

网隔离开关中断以及调度主控系统离不开远动通道[2]，但目前隔离开关远动通讯

通道主要有64k数字、4线音频与2M光纤等方式，虽然通道点多、线长，但远

动通道